SEAT Ibiza Tuning Club

stefal639 ha scritto: 350 cv sul 2.0 tfsi li fai con "poca" spesa.

beh insomma... turbina nuova, nuovo albero a camme, nuovi pistoni, rinforzo di quasi tutte le componenti mobili del motore, nuova pompa dell'olio, nuovi iniettori, nuovo ic, un nuovo scarico.... e mi son mantenuto, se pensi di starci dentro con meno di 7 o 8 mila euro...
Ricordando poi che oltre certi range anche in VW hanno notato che ci sono problemi di "aderenza" dell'olio alle componenti mobili,
e poi la devi sempre tenere a terra, quindi nuovo assetto nuovi freni (ti vorrai pure fermare magari alla prima curva)
sempre che non spacchi niente provando.
partiamo da una base di 200cv non di 270cv, un incremento del 75% non è poi così piccolo
anche con un TDI sono imprese che richiedono uno sforzo considerevole se vuoi le cose fatte per bene e che magari durino più di un giro in pista secco.

Impossible is nothing on 2.0TFSI
http://www.youtube.com/watch?v=EdcGR_p6A-8&feature=player_embedded

certo con una TA sono sprecati 600 cv


Cmq vendi il 2.0 200cv nuovo di pacca e ci compri quello della cupra R usato senza perderci...turbina, intercooler, linea scarico aperta e assolutamente una pompa alta pressione decente e 320-330 cv li fai tranquilli senza altro.

Il fatto è che fare cv non serve a nulla se poi non li riesci a gestire e/o usare...meglio 250 ben spalmati e con un assettone decente che 350 e poi andare solo dritto...per divertirsi bastano e avanzano 210 cv con quella scatoletta

http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... n-bretagna


il prezzo lo trovo fuori da ogni buon senso

non ho parole, non capisco come si faccia a comprare una cosa del genere a quel prezzo..

un giocattolo per pochissimi...

pacchiana...e detto da me che adoro le audi...l'ala dietro è inguardabile...era meglio quella della escort rs

spendendo meno si hanno mezzi mille volte migliori!

Alla fine hanno fatto la fotocopia della clubsport da 505 cv.
Beh apparte il prezzo proibitivo, mi piace molto come è fatta...ma a 40mila euro prendi al concessionario una evoX