SEAT Ibiza Tuning Club

Guardate in questo link un "soft" tuning x la Lancer EVO VIII http://www.lancerevoclub.com/evoclub-motore.htm

Molto interessante e particolareggiato, anche se alcuni aumenti di potenza mi sembrano un po'esagerati.

bè portare una lancer evo VIII a 600cv non è davvero cosa da poco...però è molto interessante vedere come si possa arrivare a 500cv rimanendo nell'assoluta affidabilità ...

Matu con una EVO da 500 cavalli saresti sicuro dellasua affidabilita'? Partiresti tranquillo per un giro d'Europaturistico di 1 mese?

bella domanda....sai cosa penso!?se uno è fortunato potrebbe anche farcela...se poi è iettato anche con un triciclo potrebbe rimanere a piedi... certo che deve essere una goduria guidare una macchina così..e come avere in mano una supercar tipo ferrari...

baffone ha scritto:Matu con una EVO da 500 cavalli saresti sicuro dellasua affidabilita'? Partiresti tranquillo per un giro d'Europaturistico di 1 mese?

non penso che chi agisca in questo modo su un motore poi vada in gio utilizzandola per turismo!

kristianR26 ha scritto:

baffone ha scritto:Matu con una EVO da 500 cavalli saresti sicuro dellasua affidabilita'? Partiresti tranquillo per un giro d'Europaturistico di 1 mese?

non penso che chi agisca in questo modo su un motore poi vada in gio utilizzandola per turismo!

Quoto in pieno...credo con 600 cv vado al circolare polare artico a fare o tondi su qualche lago ghiacciato
a parte gli scherzi 600 cv nn hanno l'affidabilità  originale ma per la macchina che è vanno + che bene.
e poi x 600 cv si parla di un motore praticamente rifatto da capo a piedi....senza contare cambio frizione trasmissione e cosette varie...

avere i soldi la farei subito

il tutto ad un prezzo di "soli" 50Keuro

robby4 ha scritto:il tutto ad un prezzo di "soli" 50Keuro

considera che è una evo.....mica una panda...anche x la iby i pezzi costano pensa a quella grigia della fluido corse quanto han speso per arrivare a 400 cv

questa ha addiritura il nos per arrivare a 600cv...

nn ti credere ma il nos in confronto alla preparazione meccanica è quello che costa meno di tutto ( meno di 2000 € montato con prezzi che variano da preparatore a preparatore e se è il kit a 2 o 4 iniettori )

certo ma io intendevo che deve essere una goduria far scatenare quei 600cv con un'accelerazione bruciante di nos

Hai ragione deve essere una figata
cmq senza nos dovrebbe essere a circa 500 cv + o -
( max che ne ho scatenati io son 400 con traz post da rimaner senza fiato )

Sapevo Kristian che uno che la prepara a 500 cavalli non fa del turismo, ma non puo' neanche dire che e' affidabile al 100%.

il lancer nelle competizioni veniva chiamata il muletto per via della sua presunta indistruttibilita....

Ma qui stiamo parlando di affidabilita' alivello stradale,non gara, a meno che non vuoi cambiare motore una volta alla settimana, se non ti ritirano prima la patente...

infatti a 500cv l'affidabilità  come riportato sulla tabella e 8 su 10...in pratica la meccanica non è più della lancer originale ma tutta sostituita...magari anche a livello stradale potrebbe mantenere un ottimo livello di affidabilità ..per il ritiro della patente se ti fermano sentendo il rumore(xkè ne farà ) e x sfiga la provano è finita..la si può rivedere solo a forma di cubetto

l'affidabilità  al 100 % è una chimera..nenche la macchina originale te la garantisce .... anche solo montando un filtro diretto rischi di rompere il debimetro

ma cmq se la preparazione è fatta con pezzi di qualità  e da preparatore serio .... ( supponendo che il guidatore abbia un bel piedino e che nn strapazzi l'auto ogni 30 sec..) l'affidabilità  rimane cmq buona o meglio accettabile... in fondo son i rischi del mestiere... si sa ke elabore porta certe conseguenze quindi credo che ki lo faccia ne debba anche accettare le conseguenze

baffone ha scritto:Ma qui stiamo parlando di affidabilita' alivello stradale,non gara, a meno che non vuoi cambiare motore una volta alla settimana, se non ti ritirano prima la patente...

ok. ma che affidabilità  deve pretendere uno che cerca 500 cv in una mitsu?! Cacchio dire "a livello stradale" è troppo generico.. secondo me rimane affidabile fino a quando non incominci a picchiarci sul serio che non vuol dire andare in pista ma magari anche solo una tirata prolungata in autostrada tedesca può scaldare troppo e portare a gravi problemi...

concordo in pieno...uno può rompere o avere problemi anche su una macchina originale...stà  tutto in come la si usa...