Esclusione totale Valvola EGR

da **Andre** » mar 5 ott 2004, 21:55

io i gas dell'olio li butto a terra...

da **albadam** » mar 5 ott 2004, 23:21

Come li butti a terra? Non capisco... Spiegami!!!

da **Andre** » mer 6 ott 2004, 10:26

tubo attaccatto all'uscita del coperchio valvole...

altro bel toccasana..dato lo schifo che trovo a terra la mattina e che entrerebbe in aspirazione...

e poi quando ti fermi Ã¨ bellissimo vedere salire i vapori..

da **ELF24** » mer 6 ott 2004, 10:56

non sarebbe meglio metterci un filtro?, tipo quelli a cono... :hmm:

da **Andre** » mer 6 ott 2004, 11:04

un filtro!??!?ma dove!? :!:

da **a.makka** » mer 6 ott 2004, 11:13

@Andre: ma chi ti sta dietro deve attivare per forza il ricircolo ?? :shock:

Tra EGR staccata, tubo recupero olio pure.......lasci la scia !!! :lol:

E tu mi dirai:"ma che caxxo me ne frega di chi mi sta dietro?".......
:mrgreen:

Bye

da **cap gp** » mer 6 ott 2004, 11:15

Ma non avete pensato a un qualche contenitore.. giusto per non ritovarsi con tutto il sotto dell'auto impregato di olio.

da **Andre** » mer 6 ott 2004, 11:21

il tubo arriva a 1 cm da terra la macchina non si imbratta e poi il contenitore lo devi svuotare ogni giorno...

@a.makka: no non si sentono odori esagerati, e non ci sono neache grandi scie finchÃ¨ non metto giÃ¹ per bene il piede e si alza la nube tossica...ma esce dal doppio Remus...

da **dany-78-** » mer 6 ott 2004, 12:25

Ragazzi 2 domande:
- Con l'escusione EGR tramite VAG il lamierino si dovrebbe montare comunque no??
- con l'esclusione EGR non si andrebbe a sporcare eccessivamente il catalizzatore?

Comunque ho provato a staccare l'EGR per 2 giorni senza mettere il lamierino e devo dire che:
- riscaldamento motore ridotto alla metÃ Â
- prestazioni simili o leggermente aumentate a bassi giri (1500-1800)
- leggero fischio della turbina al minimo sempre presente
- le vibrazione del motore non sono aumentate

da **Andre** » mer 6 ott 2004, 12:33

il riscaldamento, non puÃ² essersi ridotto dato che se non arrivi a 90 Ã‚Â°C non dovresti schiacciare..al massimo puÃ² essere raddoppiato il tempo che ci mette a scaldarsi...

poi, come ho giÃ Â detto, chiudere il pilotaggio e chiudere con il lamierino Ã¨ molto diverso..

In ogni caso cosa intendete per esclusione dal VAG!?
volete dire che da centralina,riuscite a non far inviare piÃ¹ il pilotaggio!?
questa Ã¨ una vera e propria riprogrammazione..sicuramente fattibile ma chi puÃ² farlo!?

voglio ricordarvi che se la escudete elettronicamente Ã¨ come togliere il pilotaggio quindi si aprirÃ Â lo stesso!!occhio signori!dallo scarico di aria ne arriva tanta..

da **ELF24** » mer 6 ott 2004, 12:49

Andre ha scritto:un filtro!??!?ma dove!?

tipo uno di questi ->http://www.speedup.it/store/index.php?fuseaction=home.1036043

da **dany-78-** » mer 6 ott 2004, 14:00

X Andre:
si mi sono spiegato male io intendevo il tempo che ci mette a scaldarsi...

Quello che dici tu del VAG lo penso anche io, esclure tutto elettronicamente (se Ã¨ possibile) Ã¨ come staccare il tubo, la differenza sarÃ Â soltanto il comportamento dell'iniezione penso....

Ma il catalizzatore sarÃ Â sicuro dopo molti Km?
Sicuramente deve buttare via molta + :shit:

da **Andre** » mer 6 ott 2004, 14:13

in ogni caso sui nostri motori il catalizzatore puÃ² sempre essere pericoloso..
ho visto un turbo di una golf aprirsi in due come una mela perchÃ¨ il catalizzatore, frantumandosi ha mandato alcuni dei sui pezzi nella girante con conseguenze.... :wacko:

comunque non penso che cambierÃ Â di molto la vita del catalizzatore.

da **Paso** » mer 6 ott 2004, 19:55

Come ha fatto scusa? Il kat Ã¨ dopo la girante

da **Andre** » mer 6 ott 2004, 23:32

hai mai fatto caso che in rilascio il fumo non esce praticamente piÃ¹?!
tutto torna indietro..

da **hawui1** » gio 7 ott 2004, 6:44

In ogni caso cosa intendete per esclusione dal VAG!?
volete dire che da centralina,riuscite a non far inviare piÃ¹ il pilotaggio!?
questa Ã¨ una vera e propria riprogrammazione..sicuramente fattibile ma chi puÃ² farlo!?

Con il VAG-COM Ã¨ un'operazione piuttosto semplice,
guarda nella sezione "procedure" del prodotto "VAG-COM" su
http://www.ross-tech.com
c'Ã¨ scritto come fare.

- riscaldamento motore ridotto alla metÃ Â
- prestazioni simili o leggermente aumentate a bassi giri (1500-1800)
- leggero fischio della turbina al minimo sempre presente
- le vibrazione del motore non sono aumentate

E' tutto in linea con quanto era stato giÃ Â notato da altri che hanno fatto questa modifica, tranne che il tempo di riscaldamento del motore dovrebbe essere circa il doppio rispetto a prima della modifica.. strano che a te sia diminuito.. in realtÃ Â dovrebbe aumentare.. nel senso che ci dovresti mettere di piÃ¹ a raggiungere i fatidici 90Ã‚Â°C

- Con l'escusione EGR tramite VAG il lamierino si dovrebbe montare comunque no??

Secondo me dovrebbe bastare l'esclusione da VAG, mi sembra strano che la depressione sull'aspirazione faccia aprire lo stesso la valvola anche in assenza di pilotaggio.. comunque andrebbe sperimentato.. esiste questa possibilitÃ Â

con l'esclusione EGR non si andrebbe a sporcare eccessivamente il catalizzatore?

Direi di no, probabilmente perÃ² la sua durata potrebbe risultare un pelino inferiore.

hai mai fatto caso che in rilascio il fumo non esce praticamente piÃ¹?!
tutto torna indietro..

Indietro dove e da dove

nello scarico non ci sono riflussi.. semmai uno scarico intasato puÃ² nuocere alla girante della turbina a causa delle elevate temperature che si raggiungono a causa della contropressione offerta dall "intasamento" stesso.. potenzialmente fino ad arrivare alla distruzione della turbina.. ma che un catalizzatore causi dei problemi "meccanici" alla turbina frantumandosi avrei qualche dubbio..

da **Andre** » gio 7 ott 2004, 8:07

se vuoi la turbina te la faccio vedere..

inoltre non Ã¨ la depressione che apre l'EGR ma la "pressione" dallo scarico..(parlo in mancanza di pilotaggio,sia tramite tubino che VAG...

da **Enkuz** » gio 7 ott 2004, 9:03

anche se mi direte che son pazzo non sono convinto del fatto di eliminare l'EGR per via del fatto che il tempo di riscaldamento dell'auto raddoppia...

giÃ Â d'inverno, al mattino ci voglio almeno 15/20minuti a raggiungere i 90Ã‚Â° (per quanto mi riguarda)
figuriamoci se ci volesse mezz'ora :shock:

mi risulterebbe davvero impossibile usare la mia cara Iby a piacimento (ovvero passare i 2000 giri... :!:

)
sarebbe davvero uno scazzo pazzesco aspettare cosÃ¬ tanto

considerando il fatto che l'auto in genere la uso per 30/45 minuti (tragitto casa-lavoro o casa mia-ritrovo amici...) sarei impossibilitato di sfruttare la mia cara a piacimento...e non mi va

Piuttosto opterei per una pulizia della stessa egr e di tutti i condotti di aspirazione :wink: