Comparazione curve di coppia

da **DRCrcK** » ven 30 lug 2004, 9:29

mitico follo :respekt

da **albadam** » ven 30 lug 2004, 11:33

Mah, ho persÃ² qualche pezzo? Non si stava parlando di mettere l'ic maggiorato sulla iby 130? C'Ã¨ ancora il messaggio di memo che spiega come ha fatto, qui sopra! Avete spostato il topic?

da **tommyover** » ven 30 lug 2004, 12:33

albadam si. il topic Ã¨ stato diviso in due in quanto si stava andando troppo OT nel topic del confronto fra i TDI, e comunque l'argomento del confronto delle curve di coppia Ã¨ stato un parto geniale di Follo... troppo geniale per stroncarlo come OT e amen nell'altro topic.

Se vai a vedere per benino in quel topic trovi anche la spiegazione di quello che Ã¨ stato fatto
http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Foru ... &start=200

:wink:

PS: per i confronti degli IC c'Ã¨ anche questo:

http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Foru ... 8&start=80

da **albadam** » ven 30 lug 2004, 12:35

Ho capito cosa Ã¨ successo, quando avete tagliato il topic, a me sono arrivate le mail della segnalazione di nuovi messaggi solo del nuovo topic e non piÃ¹ del "vecchio", e io ho continuato a scrivere sul nuovo topic, come se fosse il vecchio... Grazie tommy e scusatemi!

da **tommyover** » ven 30 lug 2004, 13:00

tutto a posto :ok:

da **follo** » gio 11 nov 2004, 11:59

Ecco le curve di confronto tra il motore 1.4 16V 101CV e il 1.9 TDI 101CV. Ho considerato i rapporti della Seat Ibiza con gomme 195/55 R15.Purtroppo i rapporti insieme non sono paragonabili come per le 75Cv quindi ho dovuto fare un grafico per ogni rapporto.

Legenda:
BLU = CV diesel
ROSSO = CV benzina
GIALLO = Km/h diesel
AZZURRO = Km/h benzina

In tutti i grafici le linee della velocitÃ Â sono sovrapposte per poter fare il paragone; in certi punti si potrÃ Â vedere solo la linea gialla o solo quella azzurra: significa che l'altro motore non raggiunge quella velocitÃ Â con quel rapporto. Ho considerato un regime massimo di 4500 giri/min per il diesel e 6500 giri/min per il benzina, mentre il regime di partenza Ã¨ di 1000 giri/min (le curve di potenza partono perÃ² da 1500 giri/min, ma in questo grafico i giri non sono da considerare).

Direi che i piÃ¹ interessanti sono quelli per 3a, 4a e 5a. A voi le conclusioni!

da **Andre** » gio 11 nov 2004, 12:29

vi manderÃ² la mia...

da **Antares** » gio 11 nov 2004, 13:26

direi che nn si sono dubbi, il diesel tutto e subito, noi dobbiamo sudarcela :lol:

da **kristianR26** » gio 11 nov 2004, 13:34

don't te la menare!!!! :mrgreen:

a inizio dic rullo anca la mia...

Follo mi inginocchio davanti ai tuoi grafici, la coppia nn l'ha i presa in considerazione??!!

da **Andre** » gio 11 nov 2004, 13:41

e chi se la mena...ce la giochiamo sui newton!!!!!!bella Kri!!! :inkazz:

da **kristianR26** » gio 11 nov 2004, 13:42

seeeeeeeeeeeeeee e quando ci arrivo ai tuoi NM???!!! lo so che nn te la meni, scherzavo Asino! :ciapet:

da **Andre** » gio 11 nov 2004, 13:47

dai non saranno mica tanti 410 Nm :whistle:

....forse ormai di piÃ¹... :boh:

da **follo** » gio 11 nov 2004, 16:03

No, kristian, la coppia non l'ho presa perchÃ¨ Ã¨ solo una grandezza derivata dalla potenza e non confrontabile su auto diverse.

I cv sono quelli che spingono l'auto ed Ã¨ giusto confrontarli.

L'unica grandezza non presa in considerazione in questo grafico Ã¨ il rendimento della trasmissione, ma presumo sia simile visto che la marca dell'auto Ã¨ la stessa (non si sÃ Â mai comunque).

Qui si vede nettamente l'apporto che dÃ Â la turbina ai bassi-medi giri. Sarebbe interessante confrontare un tubrodiesel e un turbobenzina con gli stessi cavalli.

da **kristianR26** » gio 11 nov 2004, 16:23

La 1.8T e bisognerebbe avere il grafico della Jpya Racer data a 152 cv...

da **Andre** » ven 12 nov 2004, 13:56

ecco la mia ragazzi...

da **Antares** » ven 12 nov 2004, 14:24

mica male andre :ok:

da **ELF24** » ven 12 nov 2004, 14:31

Andre ha scritto:ecco la mia ragazzi...

ma non Ã¨ un po troppo ripida la curva di coppia?

la mia Ã¨ + bassa, ma Ã¨ molto + omogenea... ma l'hai voluta tu cosÃ¬ appuntita o te l'hanno fatta loro?

da **Andre** » ven 12 nov 2004, 14:35

l'ha fatta cosÃ¬ chi me l'ha rimappata..comunque in seguito a mia richiesta di messa a punto..
e comunque non Ã¨ sulla carta che si puÃ² valutare se Ã¨ appuntita,piatta, dolce o cosa...Ã¨ solo da provare e sentire per capire..

da **albadam** » dom 14 nov 2004, 1:31

Non Ã¨ poi cosÃ¬ tanto brusca, dato che Ã¨ praticamente uguale alla mia curva, solamente che il mio picco Ã¨ di 39,5 agli stessi giri, per mia richiesta per preservare cambio e frizione, che comunque si Ã¨ giÃ Â consumata parecchio... Solamente che il suo grafico Ã¨ diverso da quelli soliti, perchÃ¨ ha i due assi invertiti e dÃ Â l'impressione che la curva sia molto ripida! Non Ã¨ che riusciresti a farti stampare dal preparatore lo stesso grafico, ma con uno con solo coppia e uno con solo potenza, con i cavalli o la coppia sull'asse verticale e con i giri su quello orizzontale? Volevo vedere bene le differenze con la mia mappa, dato che io ho qualche cavallo in piÃ¹, un pÃ² meno di coppia, ma praticamente ai tuoi stessi giri... So che si puÃ² fare il grafico anche nell'altro modo, dato che il banco rulli del tuo preparatore Ã¨ della stessa marca di quello del mio, o almeno il software di gestione... Grazie!

da **fireball84** » dom 28 nov 2004, 16:59

follomatrix ha scritto:No, kristian, la coppia non l'ho presa perchÃ¨ Ã¨ solo una grandezza derivata dalla potenza e non confrontabile su auto diverse.

I cv sono quelli che spingono l'auto ed Ã¨ giusto confrontarli.

ehm.. la coppia non Ã¨ derivata.. Ã¨ la potenza che Ã¨ derivata..
infatti per ottenere il valore di potenza entrano di mezzo coppia e regime di rotazione.
E' la coppia che fa sbarbare l'asfalto dal suolo!!

Comparazione curve di coppia

Re: Comparazione curve di coppia

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