Esclusione totale Valvola EGR

[Andre]

non credo che ci sia nessun sensore che controlla i gas..vorrebbe dire che i bollini blu non sarebbero più fondamentali...credo che la centralina si renda conto che il condottino è otturato.

l'unico sensore che rileva qualcosa nei gas di scarico è la sonda lambda, ma non credo possa capire che l'egr non è pilotata...continuo a sostenere di andare di lamierino..

[ELF24]

continuo a sostenere di andare di lamierino

senza fretta Andre, se riesci a postare qualche foto del posizionamento di sto benedetto lamierino penso farai un grosso favore a molti di noi

[albadam]

Ciao, Elf! Il lamierino credo che vada posizionato, guardando la foto Ic Ibiza 019 nell'altro topic (Paraurti del Cupra), sopra al tubetto tutto sporco che arriva dal basso! Hai capito?

[ELF24]

Ciao, Elf! Il lamierino credo che vada posizionato, guardando la foto Ic Ibiza 019 nell'altro topic (Paraurti del Cupra), sopra al tubetto tutto sporco che arriva dal basso! Hai capito?

dici questa vero?

quindi x mettere il lamierino bisogna smontare l'EGR? è difficile?
la stessa cosa si potrebbe fare da sotto, anzi sarebbe quasi meglio, cioè metterlo direttamente nel collettore turbina...
cmq l'EGR non è l'unico problema, esiste anche il ricircolo vapori olio che sarebbe da escludere, io pensavo di farlo quando avrò trovato una soluzione x la destinazione dei vapori, pensavo a un contenitore, da svuotare ogni tanto, ma non saprei dove metterlo

[albadam]

Si, esatto!!! Non è difficile da smontare, solamente che è un pò lungo e laborioso.... Ci sono 3 brugole che tengono l'egr al collettore, più altre 2 che tengono agganciata l'egr al tubetto che erriva da sotto! Non credo che si riesca a fare da sotto, perchè si arriva a stento e con fatica a infilare tubi sulla turbina, quel tubetto non arriva alla turbina, ma si aggancia praticamente sull'imboccatura del collettore di scarico, quindi ancora più in alto rispetto alla turbina!!! Secondo me smontando l'egr si fa bene, quel lavoretto... Però io lo farei dal Vag, altrimenti ci sono i problemi che dicevo prima! La macchina vibra al minimo ecc... Magari al prossimo raduno, se verrò, te lo faccio con il Vag!!! Per quanto riguara i vapori dell'olio, bhè, ti posso dire che il mio preparatore ha dei contenitori appositi, con già  tutti i tubi per il collegamento, credo che l'unico punto, dove si potrebbe mettere il contenitore è agganciato alla plastica che chiude i radiatori, dal lato motore, praticamente tra una ventola e l'altra!!!

[ELF24]

si, speriamo di vederci presto

e dei vapori olio che mi dici? hai mai pensato di fare qualcosa?

[albadam]

Ho modificato il mio post, rileggilo!

[ELF24]

Per quanto riguara i vapori dell'olio, bhè, ti posso dire che il mio preparatore ha dei contenitori appositi, con già  tutti i tubi per il collegamento, credo che l'unico punto, dove si potrebbe mettere il contenitore è agganciato alla plastica che chiude i radiatori, dal lato motore, praticamente tra una ventola e l'altra!!!

per caso sai dirmi anche di che materiale sono fatti sti contenitori?
infatti il mio unico problema era proprio il posizionamento e il tipo di materiale da adottare... ci vuole anche una posizione facile da raggiungere, ma che rimanga ben ferma e che resista al calore...
se bastasse la plastica sarei a posto... il problema sarà  il fissaggio: come e dove

[albadam]

Sono tutti di acciaio lucidato, compreso il tappo, molto belli, esteticamente... L'unica nota dolente è il prezzo, sui 100€! Io lo aggancerei con le fascette in mezzo alle due ventole, altri spazi comodi non ce ne sono... Considera comunque che quando è pieno e il Tdi non ci metterà  molto a riempirlo, dato che esce una nube di vapore dal recupero, andrà  svuotato aspirando l'olio!!!

[ELF24]

la cosa importante è che non devono essere ermetici, sarebbe meglio che ci fosse un filtro x tappare la parte che deve sfiatare... magari potrebbe andare bene anche un pezzo di spugna...
x quanto riguarda il contenitore, resisterà  ai vapori una boccettina di quelle che si usano x i lavavetri? non è plastica morbida, ma abbastanza rigida, sarà  2 mm di spessore...
per l'aggancio pensavo di mettere una fascettina e fissarla di fianco alla presa d'aria vicino alla calandra, che ne pensi?

[albadam]

Gurda, quelle di Luca sono fatte apposta! Hanno un tubo in ingresso e uno in uscita e fanno condensare i vapori dell'olio all'interno!!! Cmq credo che la plastica non abbia problemi con l'olio... Perdonami, qual'è la calandra?

[ELF24]

Perdonami, qual'è la calandra?

hai presente quel tubo di aspirazione che abbiamo ordinato in parecchi?(si parlava di quello del cupra che è + grosso) bene, dove c'è l'imbocco dell'aria che si attacca praticamente al paraurti, lì c'è la possibilità  di forare e aggiungere una fascettina che potrebbe tenere fermo il contenitore...

[albadam]

Si, allora avevo capito... Potrebbe andare bene, lì!!!

[albadam]

Per chi non avesse visto le foto nell'altro topic, posto qui le foto della mia egr e del mio collettore a 47.000 km circa! Gurdate che bella

[RONIN]

Come e con cosa hai pulito il tutto?

[ELF24]

sono sempre + convino che se si riuscisse a rifare la tubazione dove c'è l'EGR, ma senza niente si avrebbero discreti vantaggi causa l'allargamento dei condotti di aspirazione...

[Limbo]

sono sempre + convino che se si riuscisse a rifare la tubazione dove c'è l'EGR, ma senza niente si avrebbero discreti vantaggi causa l'allargamento dei condotti di aspirazione...

oldany credo lo avesse fatto ...

[albadam]

Il lavoro me lo ha fatto il preparatore! Dunque, l'interno dell'egr è stato pulito con la benzina, ma non veniva via in toto lo schifo e quindi è stato grattato con una lametta... Ed è venuto lindo! Purtroppo il collettore ho dovuto lasciarlo così, perchè per smontarlo ci vuole parecchio tempo e il preparatore non faceva in tempo... Lo farò più avanti! Come scrivevo già  in un altro topic, sul TDI è un problema eliminare tutto il blocco dell'egr, perchè all'inizio di questo c'è una vera e propria farfalla, come quella dei benzina, che si chiude nel momento dello spegnimento del motore, evitando gli sbattimenti di quest'ultimo... Avete mai spento la macchina partendo in una marcia sbagliata e sollevando la frizione velocemente? Sicuramente avrete notato la botta paurosa che da il motore! Bene, è proprio a causa di questa valvola a farfalla che non fa in tempo a chiudersi... Non credo che farebbe bene al motore, prendere questa botta ogni volta che spegniamo la macchina! Inoltre, essendo un motore turbo e non un aspirato, non credo che cambierebbe qualcosa in termini di prestazioni, eliminando semplicemente lo stantuffo dell'egr, dato che il volume per il passaggio dell'aria aumenterebbe pochissimo! Inoltre, io ho allargato tutte le tubazioni dalla turbina al motore, ma l'unico vantaggio che ho avuto è stato dato dal montaggio dell'intercooler del cupra Tdi, non credo dall'allargamento delle tubazioni, dato che in teoria, più il tubo è piccolo, meno ci mette la turbina a riempirlo di aria e a mantenerlo in pressione!

[dany-78-]

Bè io credo che il botto che si sente venga dal volano, comunque tornando all'EGR, giovedi ho fatto il tagliando dei 60000 km e con il meccanico abbiamo tappato il tubicino e abbiamo fatto la taratura della centralina motore con il VAS (10 minuti con motore acceso) e devo dire che è diventata molto brillante e più pronta di prima .
L'unico problema è che fà  molta fatica a scaldare con questi freddi, delle volte per arrivare a 90° non gli bastano 20 km.
Domani con un mio amico facciamo la lettura dello scarico (con l'attrezzo della revisione) per vedere quanto è aumentato.... nel garage non si può più accendere pizzicano gli occhi

[ELF24]

nel garage non si può più accendere pizzicano gli occhi

è probabile che siano i NOX (ossidi d'azoto) che non vengono scomposti cataliticamente