Diesel VS Benzina

[Swordpirat]

si guarda primo il portafoglio e poi si guarda che combustibile usare....much money? benza....no money?nafta....semplice...

[ELF24]

e'improponobile a parita' di cilindrata !

Lo so, e infatti i naftari si guardano bene dal parlarne

Ma e' anche vero che sicuramente chi sceglie laq nafta da' un'occhio anche al portafoglio

Bah... il costo iniziale è maggiore... i tagliandi costano il triplo.... devi sfruttarlo sul serio per risparmiare... Ma molti non sanno di cosa sto parlando... perché sai il TDI è FASHION

il costo iniziale maggiore è ricompensato poi quando la vai a rivendere, anzi prova a piazzare un benzina turbo e dimmi se è facile o se le conc te lo ritirano con piacere...
...che i tagliandi costino il triplo non so dove tu l'abbia letto, ma è assolutamente una bufala
poi che devi fare tanti km x risparmiare è relativo, c'è anche chi ha scelto deliberatamente il TDI pur non avendo nessun risparmio (io x es...) proprio x il maggior piacere di guida che, mi dispiace, non ho trovato nei benzina che aveva l'ibiza

[godzillatdi]

Be' diciamo intanto che i tagliandi costano sicuramente un 20% in piu' rispetto al benza (io ho avuto tre macchine benzina ) e ora turbo diesel
Pero' e' anche vero che un turbo diesel e' piu' facilmente rivendibile rispetto a un turbo benza .E per quanto riguarda il risparmio be' credo che intorno ai 15000 km l'anno un turbo diesel convenga sempre rispetto al turbo benza considerato il minor costo del gasolio e ovviamente la maggior percorrenza di km a litro ! Per fare un 'esempio stupido io che ora lavoro a viareggio e quindi faccio per lavoro 600 km a settimana se avessi ancora il mio vecchio 1.6 benza be' credo che sarei gia' sul lastrico

[a.makka]

è meglio parlare di ciclo otto VS ciclo diesel che è meglio

Eh sì è meglio, vi conviene, perché se si parla di turbo benzina VS turbo diesel ve le suoniamo alla grande. Chissà  come mai tutti i naftari sono buoni solo a paragonare gli aspirati benzina ai turbo diesel

"Ve le suoniamo alla grande" ????

Tommy, hai cambiato macchina ?

[tommyover]

E per quanto riguarda il risparmio be' credo che intorno ai 15000 km l'anno un turbo diesel convenga sempre rispetto al turbo benza

Mi sa che devi rifarti i conti... 15.000 sono pochi.

[tommyover]

"Ve le suoniamo alla grande" ????

Tommy, hai cambiato macchina ?

Per ora no

[baffone]

e'improponobile a parita' di cilindrata !

Lo so, e infatti i naftari si guardano bene dal parlarne

Ma e' anche vero che sicuramente chi sceglie laq nafta da' un'occhio anche al portafoglio

Bah... il costo iniziale è maggiore... i tagliandi costano il triplo.... devi sfruttarlo sul serio per risparmiare... Ma molti non sanno di cosa sto parlando... perché sai il TDI è FASHION

Questo è il Vangelo

[baffone]

il costo iniziale maggiore è ricompensato poi quando la vai a rivendere, anzi prova a piazzare un benzina turbo e dimmi se è facile o se le conc te lo ritirano con piacere...

Ma perchè devo comprare una vettura pensadno pii che la dovrò rivendere?
La compro perchè mi piace e mi dà  soddisfazioni.
BASTA
Altrimenti compro una Golf o una A3, no di certo una Iby che al confronto è svalutatissima

...che i tagliandi costino il triplo non so dove tu l'abbia letto, ma è assolutamente una bufala

Non il triplo ma di più...
Forse io non ho il debimetro, ma se so cos'è è grazie a voi gasolari che ne cambiate di continuo

[Ale[K]]

Quoto il discorso di Tommy sul TDi Fashion... e' la verita', in molti oggi comprano diesel pensando di risparmiare, convincendosi che motore diesel consuma di meno ecc ecc, ma nessuno si fa' il conto che la manutenzione del diesel (o cmq di un motore turbo) e' sempre piu' costosa, che il prezzo all'acquisto e' piu' alto ecc ecc...

Per giustificare/ammortizzare i costi di un diesel ci vorrebbero 20k km l'anno almeno...

Cmq e' inutile fissarsi sul discorso di cio' che e' meglio e cio' che e' peggio , ribadisco l'evoluzione dei diesel in questi ultimi anni e' stata a dir poco stupefacente, ed effettivamente ritrovarsi a guidarli non e' poi cosi' spiacevole (non a caso ne guido uno ), sicuramente sono divertenti... e paragonato ad un motore benzina di pari cv consuma meno... ma il confronto finisce qui

Non avendo problemi di km il benzina e' sicuramente piu' appagante in sound, regolarita',elasticita'... ; se poi uno vuole "prestazioni" prende un 2.0 Turbo Benza che con la meta' delle prex di sovralimentazione di un diesel gia' VOLA

[Ale[K]]

Forse io non ho il debimetro, ma se so cos'è è grazie a voi gasolari che ne cambiate di continuo

Questo non c'entra, nelle auto moderne la misurazione della massa d'aria da far prendere al motore e' gestita dal debimetro a partire dai diesel, arrivando anche ai benza. in generale cmq tendono a rompersi tutti abbastanza facilmente e spesso succede quando si esagera ad oleare il filtro dell'aria

Con questo termino l'OT

[baffone]

Forse io non ho il debimetro, ma se so cos'è è grazie a voi gasolari che ne cambiate di continuo

Questo non c'entra, nelle auto moderne la misurazione della massa d'aria da far prendere al motore e' gestita dal debimetro a partire dai diesel, arrivando anche ai benza. in generale cmq tendono a rompersi tutti abbastanza facilmente e spesso succede quando si esagera ad oleare il filtro dell'aria

Con questo termino l'OT

Dico appunto questo: perchè io mai un problema e invece tanti forumisti con TDI si?

[Sensa cugnisiun]

Forse baffone x il motivo che la tua vettura nn viene troppo sollecitata come prestazioni al limite

Sono due concezioni completamente diverse d vettura è inutile un paragone del genere tra benza e diesel...

[godzillatdi]

Dunque ho letto un po degli ultimi messaggi e comincio col dire questo : siamo sicuri che sul turbo benza i tagliandi costano meno che sul turbo diesel? io ho avuto tre benza aspirati e ripeto la differenza di costi di manutenzione non supera il 20% . Parlavo con un mio amico che ha un turbo benza che si lamentava del costo del tagliando inoltre se e' vero come e' vero che su un turbo benza si possono spremere potenze superiori e' anche vero che un'elaborazione di quel genere su un benza ti costa 10 volte quella che devi fare su un turbo diesel ! in quanto devi sostituire in toto quasi tutto il motore i possessori di turbo benza diranno che non e' vero ma io non conosco nessuno con un turbo benza che dopo aver effettuato elaborazioni (neanche' troppo cattive 30-40cv di piu' non abbia spaccato il motore . Anche se va detto che in mancanza di manutenzione piu' assidua rispetto all'originale e la mancanza di utilizzo di prodotti migliori rispetto all'originale , cose che se ovviamente fatte fanno lievitare i costi di manutenzione di un bel po )

[baffone]

Tutti i miei amici che hanno elaborato il Delta integrale, normale ed evoluzione, mai rotto nulla...
Io su una Ritmo 130@160 Abarth (gruppo N da rally) ho piegato una valvola in 20.000 km...solo perchè arrivavo a 8.000 giri in tutte le marce

[godzillatdi]

Tutti i miei amici che hanno elaborato il Delta integrale, normale ed evoluzione, mai rotto nulla...
Io su una Ritmo 130@160 Abarth (gruppo N da rally) ho piegato una valvola in 20.000 km...solo perchè arrivavo a 8.000 giri in tutte le marce

scusa l'ignoranza ma il delta integrale quanti cv ha' ? e le elaborazioni eseguite che incrementi hanno portato? e soprattutto adottando quali criteri? senza contare che quei motori erano la base di motori gia' di per se piu' spinti visto che usati in competizioni e che sono stati semplicemente ingentiliti per permetterne un'uso stradale

[baffone]

Tutti i miei amici che hanno elaborato il Delta integrale, normale ed evoluzione, mai rotto nulla...
Io su una Ritmo 130@160 Abarth (gruppo N da rally) ho piegato una valvola in 20.000 km...solo perchè arrivavo a 8.000 giri in tutte le marce

scusa l'ignoranza ma il delta integrale quanti cv ha' ? e le elaborazioni eseguite che incrementi hanno portato? e soprattutto adottando quali criteri? senza contare che quei motori erano la base di motori gia' di per se piu' spinti visto che usati in competizioni e che sono stati semplicemente ingentiliti per permetterne un'uso stradale

Integrale 200cv, Evoluzione 210, elaborazioni fino a 230-250 cv

[godzillatdi]

Tutti i miei amici che hanno elaborato il Delta integrale, normale ed evoluzione, mai rotto nulla...

Integrale 200cv, Evoluzione 210, elaborazioni fino a 230-250 cv

quindi con un aumento percentuale di non piu del 15% che tra l'altro e' la potenza originale data dal motore che era stato semplicemente depotenziato

[Sensa cugnisiun]

Tutti i miei amici che hanno elaborato il Delta integrale, normale ed evoluzione, mai rotto nulla...
Io su una Ritmo 130@160 Abarth (gruppo N da rally) ho piegato una valvola in 20.000 km...solo perchè arrivavo a 8.000 giri in tutte le marce

scusa l'ignoranza ma il delta integrale quanti cv ha' ? e le elaborazioni eseguite che incrementi hanno portato? e soprattutto adottando quali criteri? senza contare che quei motori erano la base di motori gia' di per se piu' spinti visto che usati in competizioni e che sono stati semplicemente ingentiliti per permetterne un'uso stradale

Integrale 200cv, Evoluzione 210, elaborazioni fino a 230-250 cv

Hehehehe come gia detto da gadzillatdi sono incrementi "miseri" di potenza...Quando rimappi appena una centralina a quei livelli ci mancherebbe ancora che la vettura da ei problemi,guarda un mio amico che ha fatto la delta dal mio stesso preparatore,che è specializzato su delta,evo.e mitshu ecc...Ne ha tirati fuori 330 d cavalli e lui è uno d quelli che la han aleborata fin a metà  della sua possibiltà ,ma con la delicatezza che ha la delta nn ti puoi permettere d usarela troppo a fuoco o avrai delle belle grane...

Sia il diesel che i benzina han dei punti diversi di rottura,molte volte il tutto dipende da come si usa la vettura,sinceramente nn so quale possa essere la piu delicata,ma posso assulutamente dire d aver visto alemno parecchi turbo diesel con piu d 150 mila kilomentri anche modificate senza aver avuto grossi problemi,cosa che non posso dire altrettanto dei tunbo benza

[godzillatdi]

E per quanto riguarda il risparmio be' credo che intorno ai 15000 km l'anno un turbo diesel convenga sempre rispetto al turbo benza

Mi sa che devi rifarti i conti... 15.000 sono pochi.

forse col 1.9 si ma cosidera che col mio 1.4 risparmio di bollo e assicurazione e se ci metti questo be' 15000 sono piu' che sufficienti p.s ovviamente i confronti a parita di cilindrata e 1.6 benza aspirato contro 1.4 t.d.i e' un confronto fattibile ! inoltre la disparita di consumi tra turbo benza e turbo diesel e' molto maggiore rispetto a un 'aspirato e turbo diesel iInsomma se io prima giravo sulla media degli undici con la mia e ora sui 18 se avessi avuto un turbo benza avri girato sugli 8-9 km a litro praticamente la meta' ! credo che a conti fatti non ho esagerato con 15000 km all'anno !

[baffone]

Hehehehe come gia detto da gadzillatdi sono incrementi "miseri" di potenza...Quando rimappi appena una centralina a quei livelli ci mancherebbe ancora che la vettura da ei problemi,guarda un mio amico che ha fatto la delta dal mio stesso preparatore,che è specializzato su delta,evo.e mitshu ecc...Ne ha tirati fuori 330 d cavalli e lui è uno d quelli che la han aleborata fin a metà  della sua possibiltà ,ma con la delicatezza che ha la delta nn ti puoi permettere d usarela troppo a fuoco o avrai delle belle grane...

Sia il diesel che i benzina han dei punti diversi di rottura,molte volte il tutto dipende da come si usa la vettura,sinceramente nn so quale possa essere la piu delicata,ma posso assulutamente dire d aver visto alemno parecchi turbo diesel con piu d 150 mila kilomentri anche modificate senza aver avuto grossi problemi,cosa che non posso dire altrettanto dei tunbo benza

1) a rimappare sono buoni tutti, non è l'unica elaborazione possibile, solo la più semplice
2) sai quanti anni ha il monoblocco della delta integrale? La mia Ritmo Abarth 130 montava lo stesso monoblocco, ed era del 1982...non stiamo parlando di motori potentissimi appena progettati
3) la Delta Astra aveva 500 cv e 2,9 sec. 0-100, ma non credo abbia solo rimappato.
4) 330 cv metà  della possibilità ? Bhe con 1.000.000 di € si può arrivare anche al triplo , non esageriamo, l'hai sparata grossina
5) chi elabora spesso ha un benza, sicuramente la percenbtuale è maggiore, quindi è normale vedere più benza rovinati...
inoltre una volta i preparatori incapaci portavano le pressioni di sovralimentazione alle stelle....grazie tante che rompevi tutto
I diesel di elaborano solo da pochi anni e quindi i preparatori usano più attenzioni di una volta.
Io ho visto solo 1 auto elaborata "esplodere" un benzina preparato da un ignorante...