Meno fumo....--> sempre solito motivo...la turbina ha più inerzia ora e quindi soffia più aria..quindi tutta la nafta brucia senza fare fumo.
Che senti meno botta è normale....prima andavi meno in basso e quindi avevi più divario tra sotto e sopra i 2000 giri...ora invece avendo più potenza sotto il divario si assottiglia e non si verifica più la botta come dici tu. Forse forse ringrazia pure la frizione così in quanto non viene "aggredita".
Per il discorso della casa...:
La casa intende ESLUDERE = staccare il tubo che la fà funzionare....spegnerla/disabilitarla o manometterla meccanicamente,cosa rilevabile da centralina e quindi ---> recovery.
Da vag si chiama LIMITAZIONE...ovvero taratura della valvola da centralina stessa. La funzione è implementata nella centralina stessa,ovvero da casa seat,quindi è ovvio che non è il caso descritto dalla casa,ma è una regolazione tecnica ben diversa e corretta.
Ora hawui vediamo se è daccordo su quello che ho detto..
) loro la limitano addirittura da mappatura mediante la curva apposita.
) e non si è mai acceso nulla ne ha lasciato errori in memoria...
Vediamo un po'......siccome sono "tentato" di provare questa "modifica" ho letto le ultime 3/4 pagine,leggendo varie cose sui motori E4....
Sommo-hawui.....lei che ha il mio stesso modello (io ho 2 porte in piu' ma poco conta) ha fatto tale modifica?
Mi piacerebbe leggere pareri da chi lo ha fatto su un 130 euro4...
ma direi che "modifico"!
vag...a me
