Ibiza MY08 1.4 da 101CV e Ibiza 1.6 da 120CV

[ZiomauriZ]

In questa discussione hanno riportato curve di coppia del 101cv, ma confrontando benza con un tdi di pari potenza
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Bè sì se andiamo oltre i moderatori ci cazziano sicuramente

[Frazze]

ZiomauriZ, dovresti avere per almeno una settimana il 1.4 101cv e poi potremmo ripalarne.. io ho avuto in mano 2 settimane la 1.4 85cv come auto di cortesia, propio una ibiza 6j, quindi ultima versione..
ottimo motore, sicuramente molto meglio ai bassi regimi, si sente che è un motore da città , ed è questo che propio non digerisco, perchè è limitato tutto ai bassi regimi, mentre agli alti sembra un pò morto...
ovvio che nemmeno il 101cv fà  miracoli, ma già  qualcosina in più dà !

[Paolo FSD]

Sono d'accordo con Fra,
io ci metterei la firma per 15cv sopra i 5000giri, se vuoi andare tranquillo non c'è bisogno di tanta potenza ai bassi, altrimenti ti compri un TDI; quando invece vuoi andare forte e pestare non c'è niente di meglio di un bell'aspirato con i cavalli tutti in alto, ed è quì che il pilota deve essere bravo a tenerlo sempre sveglio! Poi son gusti!

Ricordiamoci che l'ibiza è un auto da città  , l'importante è avere una buona elasticità  in basso, il motore viene prevalentemente tenuto tra 2000 e 3000 giri, al massimo tiro il motore a 4000 giri, se uno davvero vuole pigiare si compra una bella FR/cupra ed è a posto. Io tra 10 cavalli in più e una maggiore ripresa sotto i 1.500 giri sceglierei la seconda, anche se 10 cv in più mi farebbero parecchio comodo.

[ZiomauriZ]

Bè insomma, più che altro i motori da città  sono i 1.2 ! Hanno più spunto in basso e consumano meno.. Questo 1.4 me lo godo proprio nell'extraurbano, in città  beve troppo e non lo sfrutti, a parte in accelerazione quando devo fare capire alle fighette con la mini ray come stanno le cose

Riviste specializzate e altre persone dicono che l'85cv è spento in basso, e in effetti non è che sia così elastico. In quinta ci metterebbe un'eternità  a riprendere, va tenuto un po' vivo.

Il meglio lo dà  in allungo anche questo, non a regimi esasperati, sono d'accordo, tra i 3000 e i 5000 fa il suo onesto lavoro e con un buon sound.
Sarei anche curioso di provare il 101, non volevo disprezzarlo, penso solo che per i miei gusti vada bene questo per il compromesso tra consumo, costi di gestione e prestazioni decenti.

Se invece volevo emozionarmi davvero, con gli stessi soldi avrei preso ad esempio una Mini Cooper S usata , poco affidabile, alti costi di gestione ma quando la frusti un po' ti ride anche il .

[Frazze]

ZiomauriZ, se ci becchiamo a qualche raduno ti faccio sentire come và  la mia!

[Bibe]

ZiomauriZ, il 101 sotto i 4.000 va meno dell'85. garantito.

[Marco88]

ZiomauriZ, il 101 sotto i 4.000 va meno dell'85. garantito.

nooo... O.O a me sembre che già  verso i 2700/3000 inizia a muoversi il 101...

[Bibe]

di muoversi si muove.. ma meno dell'85...
il discorso cambia se si superano i 4.000... (il 101 ha un buco di coppia tra i 3.400 e i 3.900)

[ZiomauriZ]

E dai 4000, fino a quanti giri allunga? Perchè poi l'85 dopo i 5500 è aria fritta

I primi tempi sono arrivato al limite, era intervenuto il limitatore mentre effettuavo un sorpassino in seconda . Ecco, in quel caso lì forse allora il 101 sarebbe servito . Ora non super mai i 5000, tra l'altro sul libretto riporta a questo valore di regime la potenza max (la coppia max a 3800 giri)

[Bibe]

il 101 arriva agevolmente a 6.500. credimi, se si aspettano i 4.000 il 101 diventa cattivello! (la coppia max se non sbaglio è a 4.300 o qualcosa del genere)

a volte in pista "sbatto" a limitatore a 6.750 perchè la spita che dà  agli alti sembra non calare, sembra averne ancora, poi mi rendo conto che sono al limitatore e dico "ah, cavolo è finita la seconda!"

è proprio vero che l'85 a 5.500 ha dato tutto. ma lui va meglio sotto i 4.000.

il 1,6 invece... penso sarebbe l'ideale! peccato che non lo importano!

[ZiomauriZ]

Ha un bell'allungo allora . Forse il 1.6 da 120 come prestazioni sarebbe anche troppo vicino all'FR

Se uno vuole un'ibiza sportiva è costretto a comprarsi l'FR o la Cupra, se ci fosse un 1.6 che in allungo ti dà  solo 30cv in meno dell'FR a un prezzo decisamente inferiore e magari pure gassabile, di FR non ne venderebbero più

[Bibe]

eh può essere... però se ci fosse stato un 1,6 l'avrei preso.

[ZiomauriZ]

ZiomauriZ, se ci becchiamo a qualche raduno ti faccio sentire come và  la mia!

OK sono curioso . Mi intrippano più i turbobenza di nuova generazione come si è capito , ma non disdegno neanche il rombo di un "vecchio" aspirato

O.T. quest'estate in USA mentre ero ospite da parenti mi hanno lasciato guidare una vecchia Saab 900 turbo, cabrio con cambio manuale (una delle prime esportate oltreoceano).. In basso non mi sembrava nemmeno il 2000 che è, ma dopo si fa rispettare la vecchietta . Ma in america c'è spazio per gli allunghi....

[Luso]

Eh già , stesso discorso per il mio 1.6 che non può certo essere definito un motore sportivo..
Ottima coppia ai bassi per un aspirato e totale mancanza di grinta agli alti, dove la lancetta del contagiri ferma a poco più di 6000 con la sensazione di non averne più oltre..

[SlayTek]

Si confermo che il 1.6 105cv ha questo comportamento... E' ottimo e piacevole da guidare in un uso 'normale', però non da alcuna emozione dopo i 4000!

[Frazze]

avevo già  sentito che fosse un pò deludente agli alti regimi..
la stessa sensazione l'avevo provata io guidando una mazda mx-5 1.6 110cv...

[SlayTek]

Però, ad onor del vero, non delude affatto e soprattutto scendi più riposato specie nell'uso cittadino.

Lo dico giusto per dovere di cronaca

[ZiomauriZ]

La mx-5 pare vada meglio col 1.8 (la seconda serie..). Avere la TP e un gran telaio , è un peccato non avere anche un motore all'altezza

Ma almeno è leggera, quelli che hanno il 116i (BMW) hanno a mano un costoso polmoncino. Rapporto peso-potenza imbarazzante

[Bibe]

OT....

comunque col 1,6 120 cv forse la situazione "alti regimi" sarebbe migliore!

[SlayTek]

Si credo che sia sicuramente migliore! Bisogna però vedere il comportamento complessivo dell'erogazione... Diciamo che sulla carta sembra promettente!