New Ibiza Cupra R210

[Luso]

COOOSA?!?!?!?
http://www.autoblog.it/post/31915/seat- ... cupra-r210

[Warlock]

COOOSA?!?!?!?
http://www.autoblog.it/post/31915/seat- ... cupra-r210

tanto verrà  commercializzata solo in svizzera, come le versioni pompate della Leon e della 6L

[Luso]

Beh, questo 1.4 sembrava dare tanti problemi eppure tirano fuori dal cilindro questa versione da 210cv?!?
In tutti i casi, che venga commercializzata in Italia o no, resta una bomba! Troppa potenza su un "giocattolino" del genere!

[puchu69]

l'avevo appena postato pure io la notizia lol...comunque ottima macchina

[gersca]

basta andarla a comprare in svizzera con un cambio svantaggioso

[FRettoloso]

sticazz.... ma come riuscirà  a sopportare tutti sti equini?!

[Archer]

Se non mi ricordo male, Tarcisio (di Seat Motorsport Italia) ci aveva detto che durante alcune prove per la preparazione dell'Ibiza Cup 2011 avevano portato la potenza a 200 o 210 CV, ma che poi avevano deciso di lasciare la vettura ai 180CV originali per problemi di affidabilità  ... mi sembra di ricordare che avessero riscontrato delle anomalie di lubrificazione in alcune particolari condizioni ... ma non ne sono sicuro ...

[Cbx-FR]

Le anomalie di lubrificazione c'erano e ci sono anche da ORI,per l'uso in pista della versione CUP,difatti ha degli accorgimenti rispetto alla vettura di serie appositi.!
Per la potenza era un discorso di gestibilità ,che 180cv per quel mezzo bastano e avanzano!!

[gersca]

io onestamente ho 75cv e sento che mi "manca" potenza per divertirmi, ma 180cv per una scatoletta sono davvero tanti e 210.. troppi!
però si sa che qualcuno se la comprerebbe pure con 300, tutto dipende dal collegamento cervello-piede

[Robix]

Beh, a me non dispiacerebbe una tale potenza...mi sono già  abituato ai 150 della FR e ora mi stanno un po' strettini Comunque sul forum inglese seatcupra un tizio ha portato la sua cupra a 250cv@305Nm e stando ai video da in accelerazione anche ad una Evo
In ogni caso seguo con interesse per vedere se il TSI e il DSG7 reggono tale potenza senza stravolgimenti meccanici.

[Ale[K]]

Si, ma io condivido il discorso di Seat Motorsport Ita, l'ibiza 6L e 6J hanno un limite ciclistico piuttosto noioso... IL PONTE posteriore, oltre una certa potenza diventa un collo di bottiglia vero, che porta l'auto a reazioni difficili da gestire..., io ho potuto sperimentare bene... e oltretutto avendo oggi come termine di paragone la mini... ho potuto davvero capire la differenza profonda!

Cmq michele: che tipo di modifiche hanno fatto per migliorare la lubrificazione? pompa olio ori modificata o pompa olio diversa?

[gersca]

Ma esiste il modo di modificare le sospensioni posteriori dell'ibiza?
Intendo, avere sospensioni indipendenti invece che il ponte?
magari una multilink?

[solonera]

Ma esiste il modo di modificare le sospensioni posteriori dell'ibiza?
Intendo, avere sospensioni indipendenti invece che il ponte?
magari una multilink?

certo. il punto è: quanto sei disposto a spendere?

[Ale[K]]

e a fare a fette una macchina!

[DRCrcK]

Cmq michele: che tipo di modifiche hanno fatto per migliorare la lubrificazione? pompa olio ori modificata o pompa olio diversa?

paratie all'interno ... il problema era che l'olio si spostava troppo a causa delle accelerazioni laterali.

[solonera]

Cmq michele: che tipo di modifiche hanno fatto per migliorare la lubrificazione? pompa olio ori modificata o pompa olio diversa?

paratie all'interno ... il problema era che l'olio si spostava troppo a causa delle accelerazioni laterali.

esatto: di solito in macchine per uso racing o si fa coppa olio con paratie antisbattimento oppure si converte a carter secco...'na passeggiata!


AleK, avevo già  preparato queste immagini

[Ale[K]]

Cmq michele: che tipo di modifiche hanno fatto per migliorare la lubrificazione? pompa olio ori modificata o pompa olio diversa?

paratie all'interno ... il problema era che l'olio si spostava troppo a causa delle accelerazioni laterali.

Paratie nella coppa, si usano moltissimo in motori da corsa, sopratutto su alcune jappo che peccano di lubrificaziono... la pompa dell'olio e' quindi ori?!

[gersca]

Ma esiste il modo di modificare le sospensioni posteriori dell'ibiza?
Intendo, avere sospensioni indipendenti invece che il ponte?
magari una multilink?

certo. il punto è: quanto sei disposto a spendere?

io... niente!!!
ma dico magari "qualcuno" che è disposto a tale investimento potrebbe ipotizzarlo...
Ricorda che c'è chi ha messo un motore turbo benza al posto del suo tdi solo per "sfizio"
quindi io chiedevo solo se fosse fattibile... non ho idea di quanto potrebbe costare però
certo magari prendendo il di una Bravo in uno sfascio trapiantare il tutto magari è possibile, certo non credo che la seat si metta a riprogettare un telaio per cambiare le sospensioni per un modello specifico d'ibiza anche perchè costerebbe un casino e l'auto dovrebbero venderla al prezzo di una maserati...
Cosa molto meno costosa è di sicuro quella delle paratie per l'olio che di sicuro saranno "costate" in termini progettuali ma non stravolgono l'auto

[DRCrcK]

da quello che ci hanno detto si ... hanno modificato assetto e freni ...
cmq qui siamo ot
abbiamo il topic dedicato : viewtopic.php?f=195&t=25487

e nella brochure
viewtopic.php?f=195&t=26712
hanno indicato qualcosa in fondo

[andR1ea]

...alla faccia dei 250 Nm massimi del dsg7!!!!