Olio del Cambio
- bananameccanica
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ATF Plus.. ?
Sul loro sito dicono questo
Forse si adattaerebbe di più la serie AMPLEX (tra l'altro suona bene come nome
:lol:) ma comunque nn mi sembrano poi così eccelsi (almeno a vedere le caratteristiche)
ma hanno una discreta addittivazione EP (Extreme Pressure).. quindi potresti avere dei problemi con i sincronizzatori.. (problemi anche nn da poco)
forse la scelta migliore sarebbe un olio con specifiche
75w 90 GL4/5 VW501.50
Sul loro sito dicono questo
Onestamente nn sembrerebbe adatto per il cambio meccanico..•Trasmissioni automatiche e servoguide. Conforme ATF DEXRON III, Allison C4, Cat TO2. Sintetico. Omologato ZF.
Forse si adattaerebbe di più la serie AMPLEX (tra l'altro suona bene come nome
mi pare che APIGL5 siano proprio le specifiche per cambi meccanici..•MIL-L-2105 D EP API GL5. Elevatissime prestazioni. Antiusura. Prolunga la vita, cambi meccanici e differenziali. Prodotto LSD.
ma hanno una discreta addittivazione EP (Extreme Pressure).. quindi potresti avere dei problemi con i sincronizzatori.. (problemi anche nn da poco)
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- bananameccanica
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Ecco un modo elegante per dire "lascia perdere!"hawui1 ha scritto:ATF Plus.. ?
Sul loro sito dicono questo
Onestamente nn sembrerebbe adatto per il cambio meccanico..•Trasmissioni automatiche e servoguide. Conforme ATF DEXRON III, Allison C4, Cat TO2. Sintetico. Omologato ZF.
Forse si adattaerebbe di più la serie AMPLEX (tra l'altro suona bene come nome:lol:) ma comunque nn mi sembrano poi così eccelsi (almeno a vedere le caratteristiche)
mi pare che APIGL5 siano proprio le specifiche per cambi meccanici..•MIL-L-2105 D EP API GL5. Elevatissime prestazioni. Antiusura. Prolunga la vita, cambi meccanici e differenziali. Prodotto LSD.
ma hanno una discreta addittivazione EP (Extreme Pressure).. quindi potresti avere dei problemi con i sincronizzatori.. (problemi anche nn da poco)
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Vada per il Royal Purple!
- max-NLT
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si.. deve amalgamarsi bene con l'olio fuori dal motore,mettendolo puro insieme potrebbe fatalmente essere talmente scivoloso in un determinato punto da far saltare qualche sincronismo,non succede pero' per evitare...
Tu prendi 2LT di olio e li mescoli con tutto l'antiattrito (quello che ti pare,son tutti uguali al PTFE) e butti dentro,poi per raggiungere il livello esatto metti solo olio
semplice no? 
Tu prendi 2LT di olio e li mescoli con tutto l'antiattrito (quello che ti pare,son tutti uguali al PTFE) e butti dentro,poi per raggiungere il livello esatto metti solo olio

Volvo V50 Heico - Ex IbyFR paura
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io il sintoflon l'ho messo nella ibi che pero' non aveva problemi,invecei lo slick lo avevo messo nel 206 che a volte puntava in scalata,e dopo e' cambiato molto quindi avevo un riscontro... nell'iby che non aveva problemi non posso dire che e' servito e quindi valutarlo.... 

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