Esclusione totale Valvola EGR

[solonera]

e da qualche giorno che stavo pensando ad una cosa: ho chiuso l'egr tramite il lamierino...è possibile che nel caso si verifichi una piccolissima perdida nel punto in cui è inserito possa esserci un calo di pressione nella tubazione del turbo?

è cmq una cosa che verificherò prima possibile...appena ho tempo devo fare alcuni controlli...

dubito:il lamierino non è messo nella parte già  dello scarico?!

o forseintendi dalla parte opposta del lamierino che c possa essere una perdita per una specie di ritorno?

[Luca82]

il lamierino è messo proprio a metà  della tubazione fra l'egr e lo scarico...e non vorrei (anche se dubito) che una perdita in quel punto possa causare una perdita di pressione nella tubazione dell'aspirazione....

[Cbx-FR]

Mah....secondo me no!!

Ma hai provato a dare un occhiata e vedere se ci sono segni di sporcizia lì intorno?

[Cbx-FR]

follomatrix

Thx della spiegazione!!!!
Quindi è messa sul comando a DEPRESSIONE della valvola EGR!

[Luca82]

Mah....secondo me no!!

Ma hai provato a dare un occhiata e vedere se ci sono segni di sporcizia lì intorno?

ho dato un'okkiata veloce e non c'erano tracce di sporco li vicino...ma c'erano tracce di sporco nella zona inferiore dell'egr....quella sotto...nascosta...

[Cbx-FR]

Mah....nn saprei sai?

E provare a rifare la chiusura EGR...oppure limitarla dal VAG e rispristinare il tutto come era prima?

[Luca82]

credo di aver capito quel'è il problema principale....non centra l'egr, si è allentata la turbina secondo me...

questa è la foto "unta" della parte inferiore dell'egr....

è da questa mattina alle 7 che provo e riprovo cercando di capire dove fosse il problema...

[follo]

Da dove arriva quel tubo nero sulla destra?

[solonera]

Da dove arriva quel tubo nero sulla destra?

dovrebbe essere il suo tappo dell'olio

[follo]

No intendo quello appoggiato all'egr con una guaina spelacchiata attorno.

[Luca82]

è quello dell'egr che avevo momentaneamente staccato...ma quello non centra...

[memento]

Ciao a tutti, un pò prima delle vacanze ho cominciato ad informarmi sull'argomento egr e sarei intenzionato a chiuderla sulla mia ibiza. leggendo questi post però non capisco quale sia il tubo da chiudere (quello tra egr ed IC ??)
volevo poi capire meglio quali sono i contro che alcuni di voi hanno accennato, come il fatto che il motore "balla" a freddo e che ci mette molto di più ad andare in temperatura. Il mio motore, specialmente d'inverno, a freddo balla già  un casino (è un 1.4 tdi 75cv).
sulla mazda6 ho chiuso l'egr molto facilmente circa un mesetto fa e ho notato alcuni piccoli miglioramenti e nessun difetto. per la questione che il motore ci mette molto più tempo ad andare in temperatura però non saprei fare il paragone perchè la mazda6 ha il webasto e ci mette meno di 10km ad andare in temperatura

[carmelo76]

qualcuno gentilmente potrebbe postare qualche foto della valvola in questione?

Ho provato a cercala nel vano motore ma non riesco ad individuarla!

[Massimo72]

qualcuno gentilmente potrebbe postare qualche foto della valvola in questione?

Ho provato a cercala nel vano motore ma non riesco ad individuarla!

Dovrebbe essere questa, il topic e pieno di foto

http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Foru ... &start=380

[memento]

qualcuno gentilmente potrebbe postare qualche foto della valvola in questione?

Ho provato a cercala nel vano motore ma non riesco ad individuarla!

Dovrebbe essere questa, il topic e pieno di foto

http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Foru ... &start=380

è che alcune foto forse sono state rimosse perchè al loro posto mi compare la x rossa. altre, come quella che hai linkato tu fanno vedere la valvola in generale... ci fosse una frecettina che dice "svita e chiudi qua" non sarebbe male x esempio nell'altra mia auto dalla valvola partono due tubi e o si sa qual'è quello giusto altrimenti si rischia di fare casini.

ovviamene il tutto con un grande "per favore" e "grazie 1000"

[Cbx-FR]

memento

Leggi qua:
http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Foru ... 633#289633

Avevo fatto un piccolo riepilogo!

Cmq in cavo ti interessasse chiuderla dal VAG così da non esagerare con le vribrazioni a freddo......ci si può beccare!

[solonera]

memento

si come dice cbx se chiudi sia via vag e col tubicino nn aggiungi molte vibrazioni:ho il tuo stesso motore e nn ho notato differenze!

[memento]

grazie 1000 a tutti. la mia intenzione era di chiuderla sia con il lamierina che da centralina, ma volevo prima testare con il solo lamierino. poi se qualche spia si arrabbia allora procedo anche con altro. sulla mazda ho chiuso solo con il lamerino ed è tutto ok per ora ma ho fatto solo 3000km scarsi dalla chiusura.

ora non per risultare rompiballe ma nonostante la tua spiegazione fosse molto completa continuo a non capire però qual'è il tubicino incriminato da tappare. forse perchè ho il 1.4 e voi parlate sempre del 1.9...
come dicevo già  più su se qualche anima pia potesse fare una foto con una freccettina

[albadam]

Allora, i cofani motore del 1.9 Tdi e del 1.4 Tdi, sono praticamente identici, essendo il 1.4 Tdi, il 1.9 Tdi senza un cilindro... Cmq bastava tornare indietro di qualche pagina e ho trovato questa bellissima foto, dove ho inserito 2 frecce, quella rossa indica l'egr vera e propia, quella blu indica il tubo che la comanda tramite depressione, per altro l'unico di gomma che arriva sull'egr... Questo tubo, come si diceva prima, può essere staccato e tappato, ma solo sulle Iby con centralina vecchia, dato che sulle nuove (come la tua, memento) si accende la spia di malfunzionamento motore... Invece, il tubo da tappare con il lamierino, che arriva dal collettore di scarico, non si vede da sopra, perchè arriva da sotto all'egr stessa, è di metallo, e lo si vede solo infilando bene la testa nel vano motore!

[carmelo76]

Salve, io possiedo la Iby 1.4 tdi da 70 cv e euro 4.
se stacco il tubicino in gomma dalla valvola, cosa potrebbe succedere?