victor ha scritto:bastano anche 8kg..almeno sui miei..il mio gommista non sta li con la chiave ogni volta....cmq si tieni pure i 12kg









victor ha scritto:bastano anche 8kg..almeno sui miei..il mio gommista non sta li con la chiave ogni volta....cmq si tieni pure i 12kg
Be' diciamo che dovresti avere il manuale d'officina per sapere a quanto ogni singola parte va' stretta e poi tieni presente che per poter stringere tutti i bulloni con la dinamo ,dovresti avere i vari inserti (tipo brugole o torx ) perche' non tutti i perni sono esagonaliskynet81 ha scritto: Riprendo questo topic per chiedervi un consiglio sull'acquisto di una chiave dinamometrica, un range di 20-100 nm va bene per serrare i vari bulloni dell'auto (dadi ruote, pinze freno, ecc)? Penso che le ruote tirate a 10kg andrebbero bene lo stesso...
sempre puntuale e straprecisohawui1 ha scritto: Inoltre una 20-100Nm ha un range un pò ristretto..
normalmente per lavorare seriamente in una officina calcola che ne servono almeno tre di chiavi dinamometriche..
una piccola 2-20, una media 20-160 e una grossa da 150-300
la piccola ha l'attacco da 1/8" la media 1/4" e la grossa da 1/2"
Chiaramente questo in una officina.. per l'hobbyista dipende sempre da che lavori deve fare..
quelle con un range molto ampio generalmente comunque sono le più sprecise..
Tieni inoltre presente che le dinamometriche che si trovano in commercio sono perlopiù estremamente sprecise e anche quelle serie (USAG,Beta etc..) che invece precise lo sono davvero andrebbero ritarate dopo un certo numero di serraggi o comunque dopo un certo periodo di tempo..
Se compri una dinamometrica sarebbe inoltre meglio se avesse anche il goniometro.. in molte applicazioni infatti viene data la coppia di serraggio nel formato : 60Nm + 1/4 giro oppure 60Nm + 90° se la chiave ha il goniometro incorporato è tutto più semplice: imposti la coppia, serri, arrivi allo scatto, azzeri il goniometro, blocchi e serri ancora per l'angolo richiesto..
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