MTQuake's Husqvarna NOX Replica!!!

[MTQuake]

Ecco a voi il mio sogno che finalmente si realizza. Husqvarna NOX Replica! Volevo una moto con personalità , da personalizzare ulteriormente secondo il mio gusto personale. Qualcosa che non si vede in giro e che non hanno tutti, e soprattutto qualcosa di veramente brutale!!!! In 5 mesi tutto ho raccolto tutto il necessario e fatto tutto da me, è stato magico! Fin da subito la mia viscerale passione per le modifiche mi ha messo a dura prova, adoro realizzare tutto da me! Ce l'ho da settembre, ma già  la carrellata di mods MTQuake Style si fa vedere!!!

Ora ve la presento per com'è adesso dopo lunghi processi di modifiche!
Caratteristiche stock:
Motore monocilindrico da 577cc 4 valvole 4 tempi liquid cooled
Potenza 58 CV @7750 RPM
Coppia massima 51.10 Nm (5.6 kgf-m or 38.2 ft.lbs) @ 7300 RPM
Rapporto di compressione 12.0:1
Alesaggio 98x76.4mm
Cambio a 6 marce
Trasmissione a catena
Carburatore Dell'Orto 40 (in attesa di Keihin FCR41MX!!!!)
Misure: L85xH95x240
Peso a secco 139kg
Altezza sella 860 mm
Velocità  massima 170 km/h
Rapporto peso potenza 0.3741 HP/kg
Capacità  serbatoio 9 Litri

Modifiche attuali:
Meccanica/motore
Pistone forgiato Wiseko ad alta compressione
Kit Valvole alleggerite in titanio
Collettori di scarico artigianali INOX ottimizz. bassi regimi
Finale di scarico LeoVince X3 Challenge ONE Fullt itanium, full open (minks che fiamme!!!)
Filtro aria racing Black Wind
Airbox modificata con 8 fori passanti
Rimozione rete frangifiamma airbox
Kit manicotti siiconici SAMCO blu
Coperchio frizione rinforzato T20 Racing
Coperchio volano aereato T20 Racing
Gas rapido Tommaselli
Kit conversione frizione idraulica Brembo con tubo in carbonio FrenTubo
Installazione ventola 80x80 brushless da PC sul radiatore SX

Telaistica/frenatura:
Sterzo in ergal Magura X-Line a sezione variabile (22--->28)
Risers sterzo Tommaselli con indici di regolazione
Copri piastra sterzo Tommaselli
Pinza freno anteriore Brembo Serie Oro a 4 pompanti
Pinza freno posteriore Brembo Serie Oro
Pompa freni anteriore radiale regolabile in 6 steps Nissin serie Oro con serbatoio esterno Brembo
Pompa freni posteriore radiale Brembo serie Oro con serbatoio esterno
Disco freno anteriore a margherita completamente flottante Braking da 320mm
Disco freno posteriore a margherita flottante Braking da 220mm
Pasticche freno EBC Racing Red Stuff
Tubi freno in treccia aeronautica FrenTubo
Alleggerimento complessivo da 139kg a 120kg con i liquidi!

Cerchi e gomme:
Cerchi Rexfelgen SanRemo Neri 17"
Mozzi ricavati dal pieno (anteriore VOR modificato)
Gomme Pirelli Diablo Corsa
Corona e pignone per un allungo superiore

Estetica:
NOX Conversion:
Serbatoio 610 '06
Sella 570 rifoderata in nero antiscivolo
Fianchetti, convogliatori, rinforzo parafango e scudetto tappo serbatoio in carbonio
Parafango anteriore Racetech motard nero
Parafango posteriore alto Cemoto mod 2006 nero
Paramani chiusi Acerbis neri
Paraschizzi forcelle Husqvarna 100th Anniversary neri
Paracalore scarico NOX
Viteria in ergal azzurro/gold
Portatarga Racetech 45° con posizione, stop e luci targa a LEDs
Frecce a LEDs mod dardo a gambo corto
Lampada di posizione W5W a 6 Leds bianco ghiaccio
Lampada H4 doppio filamento effetto XENO bianco ghiaccio
Strumentazione digitale KOSO con display blu; tachimetro, 2 contaKM parziali, contagiri, bulbo temperatura liquido, spie complete!
Specchietti reclinabili KOSO

Ecco a voi!

[kaospalermo]

stupenda! immagino quanto ti ci diverti e che vocina avrà ! cmq, un paio di foto non le vedo..

[cell]

voglio sentire come suonaaaaaaaaaa.............. posta un video please

[MTQuake]

Suona da bestia! Non è manco in regola per pista perchè supera i 96db come da regolamento...e visto che li supera di un bel pò...immaginate il bordello! Vedo se potrò fare qualche video! Vi posto adesso dei WIP degli step evolutivi!

[MTQuake]

1o Step:

E' proprio vero... smontare, sporcarsi le mani, saldare, smadonnare.....quando tutto questo viene ricambiato dai risultati, la soddisfazione non ha prezzo!!!
IN FOTO I PRIMI PARAMANI UFO Patrol
Ecco i WIP delle prime mods!

Realizzazione staffe distanziali strumentazione, realizzate con barre filettate da 6mm







Risultato strumentazione!







Rubinetto benzina con sonda per la spia!

[MTQuake]

Step 2:
Installazione frecce a LED
Come già  OVVIAMENTE davo per scontato le frecce in origine lampeggiavano a velocità  supersoniche, ma installando una resistenza da 5W 12 Ohm per ramo messa dentro la freccia stessa ho risolto il problema, simulando un assorbimento totale di 6W!

Ecco a voi il WIP della modifica alle frecce Dardo.

Saldatura di due terminali + e - in paralelo al cablaggio originale


Saldatura della resistenza di carico in ceramica


Chiusura del corpo della freccia con la resistenza incassata sul fondo

[MTQuake]

Step 3:

Dunque, questa moto, data la sua brutale ignoranza non ha nulla di elettrico se non un filo che fa accendere una lampada 12V appena accendi la moto (io ho cmq montato i comandi al volante per luci e frecce )... quindi parte tutto dall'installazione di una piccola batteria al piombo tenuta sotto tensione continua da un circuito di carica controllato ma microprocessore LM317, installato in configurazione generatore a corrente variabile, alimentato da un ramo 12V alternato.
Per l'installazione della basetta del circuito di ricarica, ho sagomato un lamierino zincato per realizzare la sede batteria, e avvitato tutto sottosella in uno spazio ridottissimo!!! Per poter vedere la sede, bisogna proprio chinarsi in basso, quindi nulla di visibile dalle carene!
Ho iniziato un lungo cablaggio dal vano sottosella alla mascherina anteriore inguainato in un elegante calza nera in nylon. Da qui passano i cavi + e - della batteria, l'ingesso corrente alternata, il cavo per il sensore di giri, cavo sensore galleggiante benzina e cavo bulbo temp. acqua.
Dalla mascherina, partono tutti i vari impulsi per le spie, e il cavo magnetico del tachimetro.

Ho voluto perfezionare l'installazione installando un connettore a 12 poli nel cablaggio della strumentazione, in modo da poterla rimuovere se necessario, per manutenzione ecc. Prima ho crimpato i pins, poi li ho pure saldati!

STAY TUNED!!!!

Materiale


Primo assemblaggio


Circuito in scatola


Realizzazione staffa


Installazione batteria


Modulo caricabatterie + accumulatore


Vano nascosto!!! :sese


Cablaggio originale KOSO con fili diretti


Installazione pins crimpati e saldati


Connettore 12 poli


Connettore finito


Cablaggio


Che ci posso fare.... sono inarrestabile!!!!

[4mori]

complimenti

[Darkstar]

Complimenti bellissima moto.....e che lavoroni!!!!
Bravissimo....e ancora bellissimo mezzo

[cell]

gli xeno???

[baffone]

Cavolo anche questa elabori
Certo che meno roba c'hai su e meglio è

[Frazze]

bellissime modifiche a livello elettronico! complimentoni!

[Cupra Boy]

sei un pazzo ... ma mitico .. bellissima bestiola

[MTQuake]

Ahahaha! Sono contento che ti piaccia! E' l'elogio alla viulenzaaaaa!!!!!!!!!

[mattcorse]

bellissssima moto complimenti !

[mission]

bella ma che ne dici di questa? http://www.moto-station.com/ttesimages/ ... _st7pz.jpg o preferisci il mono?

[MTQuake]

Bel telaio sicuramente, motore potente, ma troppi orpelli quali monobraccio posteriore ricavato dal pieno e il motore stesso che è bicilindrico la rendono una moto molto bella ma non possiamo parlare di motard puro! Preferisco i vecchi "bombardoni" E poi esteticamente la mia mi fa impazzire!

[mission]

ah ecco.. anche a me l'husqvarna mi è sempre piaciuta esteticamente.. e mi faceva dimenticare magari il motore meno potente rispetto alla concorrenza ecc
cmqecco uno dei miei motard preferiti Vertemati 495
http://motard.concode.com/images/motard ... ati495.jpg

[MTQuake]

mi faceva dimenticare magari il motore meno potente rispetto alla concorrenza ecc

??? 570 (il mio) NOX e 630 Seel Replica sono pluri campioni del mondo! 60 CV circa su un mezzo stock non mi sembrano poi così pochi! E rispetto ai KTM hanno un erogazione brutale!

[mission]

mi faceva dimenticare magari il motore meno potente rispetto alla concorrenza ecc

??? 570 (il mio) NOX e 630 Seel Replica sono pluri campioni del mondo! 60 CV circa su un mezzo stock non mi sembrano poi così pochi! E rispetto ai KTM hanno un erogazione brutale!

ma non è stato spesso cosi..
cmq racconta.. emozioni di guida? montagna off road leggero ecc... pero anche se hai messo gomme da strada pieghi un po poco