Esclusione totale Valvola EGR

da **ELF24** » ven 15 ott 2004, 9:07

khris81 ha scritto:ma questa egr c'Ã¨ sul mio benza 1.4 16v 100cv?

okkio alle modifiche dell'EGR nei benzina :eeek:

xchÃ¨ si andrebbe a scompensare il rapporto stechiometrico che nei benzina deve essere sempre di 14,7/1 pena pericolosi smagrimenti di carburazione, mentre nei diesel non esiste questo pericolo xchÃ¨ la miscela Ã¨ sempre in eccesso d'aria

da **Andre** » ven 15 ott 2004, 9:27

sono d'accordo! :ok:

da **tommyover** » ven 15 ott 2004, 9:52

okkio alle modifiche dell'EGR nei benzina xchÃ¨ si andrebbe a scompensare il rapporto stechiometrico che nei benzina deve essere sempre di 14,7/1

ELF... non ho parole. :inchino:

da **ELF24** » ven 15 ott 2004, 10:08

tommyover ha scritto:
okkio alle modifiche dell'EGR nei benzina xchÃ¨ si andrebbe a scompensare il rapporto stechiometrico che nei benzina deve essere sempre di 14,7/1

ELF... non ho parole.

da **follo** » lun 15 nov 2004, 12:58

Ho trovato questa foto di una valvola EGR di una Golf IV dopo 20000 miglia (circa 32000 km) :shock:

da **Enkuz** » lun 15 nov 2004, 13:02

beh spero sia un caso...allora la mia Iby dopo 75mila km non dovrebbe spingere + a questo punto

da **hawui1** » lun 15 nov 2004, 13:12

okkio alle modifiche dell'EGR nei benzina xchÃ¨ si andrebbe a scompensare il rapporto stechiometrico che nei benzina deve essere sempre di 14,7/1 pena pericolosi smagrimenti di carburazione, mentre nei diesel non esiste questo pericolo xchÃ¨ la miscela Ã¨ sempre in eccesso d'aria

vero in casi estremi, generalmente direi che smagrimenti di questo genere (EGR disabilitata) vengono compensati senza problemi dalla ECU tramite la sonda lambda.
Alla stregua di un filtro a cono o altre diavolerie del genere.. PiÃ¹ che altro Ã¨ che non essendoci particolato nel benzina andare a toccare l'EGR serve a poco ( oltre che a fare inquinamento) .. un paio di pieni di V-Power e quel poco di residui che si accumulano in camera di scoppio a causa dell'EGR li lavi via tranquillamente sul benza..
Comunque il discorso dello smagrimento che faceva ELF Ã¨ validissimo.. nel caso l'aria immessa sia superiore alle capacitÃ Â di compensazione della centralina le temperature in camera di scoppio vanno alle stelle.. e addio..
in genere comunque ci se ne accorge dal fatto che l'auto tira pochissimo e ha notevoli vuoti di carburazione.. un filtro aria aperto quindi non sempre da dei vantaggi..

da **albadam** » lun 15 nov 2004, 21:27

SmonterÃ² l'egr la settimana prox o l'altra... Ora ho quasi 45.000 km!!!! Vedremo...

da **follo** » mar 16 nov 2004, 9:10

Foto eh?

da **Andre** » mar 16 nov 2004, 10:02

follomatrix ha scritto:Ho trovato questa foto di una valvola EGR di una Golf IV dopo 20000 miglia (circa 32000 km)

la mia non era messa cosÃ¬ male...

da **ELF24** » mar 16 nov 2004, 10:33

ma se uno si impegnasse non c'Ã¨ modo di eliminare tutta quanta l'EGR, in modo che non ci siano perdite di carico, ne strozzature ecc...?

da **Andre** » mar 16 nov 2004, 11:05

certo! a dire il vero sarebbe molto semplice..basta fare un tubo con le stesse connessioni..il problema Ã¨ che nel blocco dove c'Ã¨ la signorina EGR c'Ã¨ una farfalla che al nostro motore Ã¨ molto utile in fase di spegnimento..infatti questa blocca l'afflusso d'aria ai condotti di aspirazione, riducendo le brusche vibrazioni che si creerebbero con un ingresso libero di aria, che in quel momento viene risucchiata dai 4 cilindri...