Esclusione totale Valvola EGR

[terminettore]

Mortacci, ecco il perchè del mio dubbio sull'efficacia dello spray in caso di 172 mila km senza pulizia................

Aspide, mi toccherà  tirar giù il paraurti nuovo appena montato?

Grazie per le dritte e la FOTO SHOCK!!!!

ciao
by Terminettore

[Cronos]

'azzete.. o lo triplicano di diametro così quando si sporca sono apposto o siete 1 po strozzatini

[mission]

ad occhio 60-70mm di diametro interno.. nei casi più estremi si arriva a livelli di occlusione tale che rimane si e no un pertugio di 20-25mm al centro libero !

Magari faccio una prova, prendo 2 bombolette e vedo cosa ne ricavo.

fossi in te mi risparmierei la spesa.. specie considerando che se tutta quella robaccia dovesse staccarsi di sicuro non vorrai che finisca nel motore no!?

esattamente! le bombolette servono piu che altro per mantenere la parte pulita, non per risolvere 100'000 Km di ricircolo di gas di scarico, poi come dice hawui quella melmaandrebbe ad imbrattare l'aspirazione ecc ecc

[Marco82]

Questa è la schermata che mi è comparsa dopo avr fatto la procedura della guida, chi tra voi l'ha già  fatta, e la può confermare...? E' così anche da voi...?

[hawui1]

E' quella

[Marco82]

E' quella

Grazie mille...

[terminettore]

Nel week end sono curioso di smontare i tubi e vedere che orrore ci trovo.........

Per caso oggi ho scoperto uno strano trafilaggio attorno alla EGR, c'è un pò di schifezza tutt'attorno, come se ci fosse fuga di sostanze oleose.......

ciao
by Terminettore

[mission]

Nel week end sono curioso di smontare i tubi e vedere che orrore ci trovo.........

Per caso oggi ho scoperto uno strano trafilaggio attorno alla EGR, c'è un pò di schifezza tutt'attorno, come se ci fosse fuga di sostanze oleose.......

ciao
by Terminettore

è uno dei piaceri di avere una macchina metter mano per risolvere problemi e trovare sorprese..

[Marco82]

Nel week end sono curioso di smontare i tubi e vedere che orrore ci trovo.........

Per caso oggi ho scoperto uno strano trafilaggio attorno alla EGR, c'è un pò di schifezza tutt'attorno, come se ci fosse fuga di sostanze oleose.......

ciao
by Terminettore

Io pure dovrei smontare il tutto, ma quali sono le parti da smontare x fare la pulizia...? Mi potresti mandare un foto con i tubi da smontare...?

[terminettore]

Se non erro sono i tubi in plastica neri grossi che ssalgono dall'InterCooler verso il turbo, quello che vedi alla sinistra del motore.

ciao
by Terminettore

[luckyfr]

levi quei tubi poi allenti le 2 viti torx e l'egr sti scacca occhio a non far cadere la guarnizione che sta sul collettore di scarico

[terminettore]

Poco fa ho limitato l'EGR dal VAGCOM, valore impostato su 33638.

Qualcosina in meglio l'ho notata, più progressiva a salire di giri prima del turbo.

ciao
by Terminettore

[Cbx-FR]

E' esattamente quello che dovrebbe fare.

Che poi questa modifica è fatta per lo scopo di inquinare meno i condotti però qualche lieve miglioria ai bassissimi regimi c'è!

[hawui1]

Quello in realtà  che si nota di più è che dopo n-mila Km il tubo di aspirazione e l'EGR si sporcano appena invece di creare fantatiche concrezioni stalagmitiche di particolato

[Warlock]

Quello in realtà  che si nota di più è che dopo n-mila Km il tubo di aspirazione e l'EGR si sporcano appena invece di creare fantatiche concrezioni stalagmitiche di particolato

viste in diretta quando ho smontato l'EGR... 4 anni aperta potevo organizzare i tour stile Grotte di Gradara

e dopo la pulizia confermo che il cambiamento si sentiva

[SonnyBRX]

Raga devo smontarla anche io, una cosa importante però: le guarnizioni, 1 in gomma ed una di carta, vanno cambiate oppure sono abbastanza resistenti da non rovinarsi e quindi si possono rimettere (soprattutto quella di carta) ????

[hawui1]

le guarnizioni, 1 in gomma ed una di carta, vanno cambiate oppure sono abbastanza resistenti da non rovinarsi e quindi si possono rimettere (soprattutto quella di carta) ????

Si possono riusare se sei così delicato nello smontaggio da evitare di rovinarle ma tipicamente con lunghe percorrenze tendono già  a perdere tenuta per i fatti loro (normalmente nei TDI "anziani" si nota un certo trafilaggio nelle giunzioni dell'EGR) quindi meglio sicuramente sostituirle..
Da notare che staccare l'EGR senza rovinare le guarnizioni richiede una certa attenzione e in alcuni casi è impossibile (dipende dalla qualità  del fissaggio effettuato in fabbrica) quindi è sconsigliabile iniziare il lavoro senza averne una coppia nuova a disposizione.. (magari pure di Domenica )

[SonnyBRX]

quindi presumo che se vado in seat e gli dico delle due guarnizioni dovrebbero darmele senza problemi giusto?

Anzi,siccome mi torna meglio andare in VW ,come quando presi l'interruttore del pedale del freno per gli gli stop, se gli dico il 1.9 TDI 130cv anche se montato su seat loro dovrebbero sapere cosa darmi giusto?

Grazie

[Colex]

Dal numero telaio possono risalire traquillamente ai pezzi che ti servono e non sbagliare... almeno si spera

[hawui1]

presumo che se vado in seat e gli dico delle due guarnizioni dovrebbero darmele senza problemi giusto?

Avoglia.. basta pagare e ti danno qualsiasi pezzo dell'auto..
Anche senza andare in SEAT se vuoi un autoricambi ben fornito dovrebbe averli questi ricambi.. sono abbastanza comuni..