Esclusione totale Valvola EGR

[Colex]

Quella procedura sulla tua non funziona, quella va bene per i TDI, comunque l'EGR sui benza ha molti meno effettti collaterali rispetto i diesel, visto che i motori benza non emettorno tutto quel particolato che la va ad intasera e poi sui nostri motori viene utilizzata anche per regolare la carburazione, credo che l'unico modo che hai per eliminare oltre che fisicamente ma avresti la spia avaria motore sempre accesa sia tramite rimappatura

[nikturo]

quindi cambierebbe niente e avrei solo piu problemi????

[Colex]

Interoria dipende da quando bene si fa il lavoro

[nikturo]

Ho capito, visto che non me ne intendo e sarebbe la prima volta che intervengo su qst cosa... lascio tt com'è =)

[andreaRSV]

lascia stare sul benzina serve a niente se non ad inquinare di più... Ma secondo voi usando il gasolio pulito,tipo senza zolfo li cos'è il blu diesel,v-power diesel e roba varia si ha un miglioramento sullo sporco che ricircola?perché io l'ho provato per qualche pieno consecutivo e sinceramente un qualcosina è cambiato,credo sia dovuto sia al gasolio in se sia ai gas più puliti che ritornano in combustione no? Non centra molto però potrebbe essere un aiuto a non incrostare molto lasciando comunque la egr funzionante visto che ci stavo pensando pure io a staccarla ma non credo il gioco valga la candela per 2 motivi,1 credo che i problemi causati arriveranno quando avrà  talmente tanti km da essere cambiata,2 perché comunque facendo brevi tratti spesso avrei il motore sempre freddo con conseguente aumento dell'usura delle parti stressate del motore e comunque dei consumi visto che il motore freddo consuma come un tir carico...insomma a mio avviso ci sono più contro che pro anche se l'idea che si rimangi tutta sta roba.........

[hawui1]

sinceramente un qualcosina è cambiato,credo sia dovuto sia al gasolio in se sia ai gas più puliti che ritornano in combustione no?

cambia più che altro per gli additivi che il gasolio di quella tipologia contiene che gli conesntono di bruciare un pelino meglio e di detergere almeno superficialmente parte dei residui.

credo che i problemi causati arriveranno quando avrà  talmente tanti km da essere cambiata

dopo 80-90.000Km generalmente hai già  l'EGR bella intasata.. poi dipende quando pensi di cambiare auto (c'è chi le cambia come i calzini.. )
tieni presente che un motore TDI è garantito per 250.000Km ma c'è chi ha fatto 600.000Km senza revisioni a causa di "fuori tolleranza"

perché comunque facendo brevi tratti spesso avrei il motore sempre freddo con conseguente aumento dell'usura delle parti stressate del motore

se fai la calibrazione elettronicamente l'effetto su questo parametro è molto ma molto limitato. Ci mette qualcosina in più a scaldare ma in percentuale poco e niente rispetto al motore standard (a meno che non vivi sulle Alpi non noterai quasi la differenza) perchè in realtà  non chiudi del tutto la valvola. Per contro abbiamo riscontri diretti che facendo la modifica sul motore con pochi Km quando arrivi a 80-90.000 la valvola e le tuberie sono PERFETTAMENTE pulite.. In realtà  anche a kilometraggi motlo superiori non c'è praticamente nessun accumulo di schifezze.. mentre al traguardo dei 100.000Km l'EGR con il settaggio di serie ha si e no un cm di "luce" interna a causa dei residui.. in genere in queste condizioni il motore tira poco e niente (riduzione della pressione dinamica) e anche l'EGR cessa di funzionare completamenet.. se ti si blocca aperta il motore "strattona" e ti va in recovery..

e comunque dei consumi visto che il motore freddo consuma come un tir carico..

sinceramente non ho notato questa differenza (sul benzina è un'altra cosa)

a mio avviso ci sono più contro che pro anche se l'idea che si rimangi tutta sta roba.........

ovviamente non è obbligatorio fare questa modifica.. Tra l'altro tieni persente salendo oltre un certo valore tra l'altro esci dai limiti di emissione per i NOx (anche se il particolato diminuisce)..

[andreaRSV]

no no io ho in mente di tenerla abbastanza a lungo,più che altro è che faccio pochi km vario dai 10 ai 20 mila anno quindi mi ci vuole un bel pò per farceli su e non credo di tenerla 20anni... Beh allora il danno è già  fatto perché ho 70000km...se mi sballa se emissioni poi mi sa che non passo più la revisione,già  l'ultima tolta mi sa che sono rientrato per un pelo perché è stato li un bel po a smonare con la sonda nello scarico... Comunque qui le temperature d'inverno sono abbastanza fredde,certo non come sulle alpi come dici però si va spesso intorno ai -10,cosa dici potrebbe essere un problema se trovo qualcuno che me la limita dalla centralina con queste temperature?

[hawui1]

però si va spesso intorno ai -10,cosa dici potrebbe essere un problema se trovo qualcuno che me la limita dalla centralina con queste temperature?

limitala di poco.. altrimenti se metti il massimo valore disponibile quando ci sono -10°C avrai effettivamente delle rogne ed una dilatazione dei tempi di riscaldamento sensibile.. Alla revisione non controllano i NOx a quanto ne sappia io quindi dovresti passare comunque (anzi il particolato diminuisce..), anche se ovviamente la cosa non sarebbe legale.

Se hai 70.000Km dovresti già  avere un discreto polpettone nell'EGR.. ti consiglio di fargli dare una controllata.. I problemi che hai già  avuto di emissioni potrebbero essere dovuti ai condotti intasati o all'EGR bloccata aperta (magari parzialmente)..

[andreaRSV]

di motori me ne intendo un pochino,me la cavo a metterci mano,mi puoi dire cosa controllare di preciso?perché me la cavo sul motore ma ste robe di egr ecc non ne so proprio nulla...

[hawui1]

L'EGR la trovi facilmente.. la foto del vano motore non è esattamente uguale a quella della tua ma cercando il "polmoncino" la trovi facilmente..
gli effetti che ha il ricircolo li puoi vedere nelle foto allegate. Tieni presente che lo smontaggio e la pulizia sono piuttosto tediosi.. alla peggio puoi rivolgerti ad un meccanico..
Nel resto del 3d trovi molte altre indicazioni utili, nella guida apposita (procedure VAG) trovi come fare la ricalibrazione

[koda87]

Ho letto diverse discussioni sulla egr e sto pensando di rimappare la sua apertura tramite il VAG, ho letto però che in inverno sarebbe meglio lasciarla aperta altrimenti il motore ci mette troppo ad arrivare in temperatura e quindi si ha più usura, voi cosa ne pensate?

Io abito in una città  dove al massimo le temperature arrivano a -2 -3 gradi

Secondo voi vale la pena aprirla nei mesi più freddi (e per la revisione) e poi chiuderla nei mesi più caldi ?

Ho una IBIZA 1.9 TDI SPORT del 2007...

GRAZIE

[Warlock]

Certo che conviene, questo ti risparmierà  di pulirla spesso per la revisione non ci sono problemi nella taratura, puoi lasciarla come vuoi

[koda87]

Ottimo, allora procedo

E' fantastico poter trovare soluzioni a tutto su questo sito complimenti

[Fenomeno]

Raga sapete dirmi chi abita dalle parti di Novara Vercelli Vigevano che abbia il vag che volevo farla chiudere un pò?mi sapete dire anche il valore di riferimento da seguire per chiuderla senza compromettere il funzionamento in inverno?

[Warlock]

Raga sapete dirmi chi abita dalle parti di Novara Vercelli Vigevano che abbia il vag che volevo farla chiudere un pò?mi sapete dire anche il valore di riferimento da seguire per chiuderla senza compromettere il funzionamento in inverno?

il valore lo devi trovare tu, prova a metà  tra quello originale e quello massimo impostabile; poi il valore preciso lo devi trovare muovendoti di uno alla volta finchè non senti che il motore vibra meno

[Fenomeno]

Raga sapete dirmi chi abita dalle parti di Novara Vercelli Vigevano che abbia il vag che volevo farla chiudere un pò?mi sapete dire anche il valore di riferimento da seguire per chiuderla senza compromettere il funzionamento in inverno?

il valore lo devi trovare tu, prova a metà  tra quello originale e quello massimo impostabile; poi il valore preciso lo devi trovare muovendoti di uno alla volta finchè non senti che il motore vibra meno

Si ma non ho il vag e mi piacerebbe sapere se c'è qualcuno che abita dalle mie parti così lo contatto......ma il meccanico lo può fare?

[Cbx-FR]

Ma come valore puoi benissimo mettere il massimo impostabile (33638) e non ci pensi più.

Io sono circa 135.000 km che ce l'ho impostato così anche in inverno a -15°C e non ci sono problemi.
Nessuna vibrazione,in inverno il ritardo nello scaldarsi è davvero irrisorio,e l'aspirazione dopo questi km è pressochè pulita.
Più di così.

Non state a scervellarvi tanto sul valore,impostatelo al massimo e non ci pensate più.

I problemi di vibrazione e riscaldamente si presentano in modo marcato se la si chiude meccanicamente o completamente da mappatura.

[Marco82]

Ragazzi, la prima EGR (quella più pulita) è la mia, a 135.000 km sfortunatamente ho fatto la foto appoggiandola, comunque si vede che non era così sporca, anzi, a saperlo non la pulivo neanche, l'altra è della mia ex Golf IV pulita a 260.000 km, lì il proprietario ha sentito sicuramente qualche differenza...

[Fenomeno]

In settimana proverò a pulirla e poi mi manca solo di trovare qualcuno che abiti dalle mie parti che mi imposti il valore.

[andreaRSV]

allora,oggi gia che sono in ferie vedendo che qualcuno ha scritto qui mi è venuto in mente di provare a pulirla... A 76000km ed era praticamente pulita,c'era su veramente poca roba forse forse un paio di millimetri...devo dire che potevano progettarla un pò più comoda da montare,è stata veramente una cagna perché per toglierla ho piegato il tubo che arriva dallo scarico per essere più comodo sennò non riuscivo a mollare la vite interna verso il motore ed è stata una caxxata perché poi a farla tornare nella posizione esatta da centrare i 3 fori delle altre viti è stato un casino...beh dai niente di impossibile,però se non si ha un pò di dimestichezza co sti lavori meglio lasciar stare... Per fortuna sono riuscito a non far cadere nessuna vite nel vano motore sennò bruciavo la macchina!