VW Golf V

[RickyPolare]

Che brutta!

[ivncmdr]

http://www.quattroruote.it/auto/MondoAu ... dice=28872

[pitrio]

ed eccola in versione CC

[pitrio]

ed eccola in versione CC

[TdiPower]

bellissima!
prevedo non meno di 30k€ x la versione base però...

[tommyover]

Bella me gusta!

[ivncmdr]

Fonte: Automobilismo.it

Da Automobilismo.it

Anche la quinta generazione della Golf disporrà  â€“ come le quattro precedenti – della versione GTI, un nome che da quasi 30 anni è diventato sinonimo di sportività . L’ultima GTI, disponibile con carrozzeria tre o cinque porte, arriverà  in autunno con il motore 2.0 FSI a benzina da 200 Cv, lo stesso che equipaggerà  l’Audi A3 Sportback.

Con il cambio manuale a sei rapporti di serie la Golf GTI passerà  da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, mentre con il cambio DSG a doppia frizione (optional) lo scatto avviene in 6,9 secondi. La velocità  massima raggiungibile è di 235 km/h e i consumi medi, secondo quanto dichiarato dalla Casa tedesca, si attestano a 8 l/100 km (12,5 km/l).


La caratterizzazione estetica si avvale di spoiler, cerchi in lega da 17", assetto ribassato di 15 mm con sospensioni sportive, doppio terminale di scarico, paraurti dal disegno dedicato e griglia del radiatore nera con profilo rosso. All’interno sedili sportivi con poggiatesta integrato (ma regolabile), volante a tre razze rivestito in pelle e pomello del cambio e pedaliera in alluminio.

Molto curata la sicurezza: sei air bag, sistema di controllo della stabilità  ESP, tre poggiatesta posteriori, mentre quelli davanti sono attivi (in caso d’impatto si inclinano in avanti per proteggere dal colpo di frusta). Inoltre ci sono il sensore di pioggia, il climatizzatore automatico e retrovisore interno antiabbagliamento.

[ivncmdr]

Fonte: Infomotori

Dopo le anticipazioni dei mesi scorsi, Volkswagen svela finalmente l’allestimento GTI della Golf V serie, un modello mitico entrato nel cuore di tutti gli appassionati.

Più grinta finalmente
Esteticamente, la vettura non ha subito significative variazioni rispetto

alla concept car esposta al Salone di Francoforte dello scorso anno e testimonia la volontà  di VW di differenziare maggiormente rispetto al passato la GTI dal resto della gamma. Del resto proprio la scarsa caratterizzazione sportiva della precedente GTI ne aveva frenato il successo, che pure non è mai mancato fin dalla presentazione della prima serie, nel 1976.

Consapevole anche di questi limiti, al centro stile Volkswagen hanno fatto le cose per bene: niente maxi alettoni o appendici aerodinamiche troppo evidenti, che per altro sarebbero state fuori luogo, ma è evidente il tentativo di abbandonare l’estrema sobrietà  delle forme a favore di una maggiore cattiveria, probabilmente più congeniale ai gusti di quanti acquistando una GTI desiderano mettersi in garage una vettura sportiva.
Ecco allora il fascione anteriore caratterizzato da ampie prese d’aria, con la dicitura GTI in bella evidenza, un set di bei cerchi in lega da 17 pollici (ma saranno disponibili anche da 18 ) che lasciano vedere le pastiglie rosse dei freni e un accenno di minigonne nella vista laterale, mentre dietro si notano il terminale di scarico a due uscite e lo spoiler sopra il lunotto.
L’impegno per maggiore caratterizzazione sportiva ha coinvolto anche l’abitacolo, che sfoggia sedili specifici più profilati e marchiati GTI, un volante a tre razze rivestito in pelle e l’uso esteso dell’alluminio, che caratterizza la pedaliera, la leva del cambio e altri inserti.

200 cavalli e cambio DSG
Le mezze misure sono state abbandonate anche al momento di definire la meccanica, che vede un deciso incremento della potenza disponibile. Sotto il cofano infatti ora pulsa un 2 litri turbo ad iniezione diretta FSI capace di sviluppare ben 200 cavalli, che consentono di scattare da 0 a 100 km\h in 7,2 secondi e una velocità  massima pari a circa 240 chilometri all’ora. Ad assicurare riprese sempre tempestive è poi una curva di coppia “piatta” tra i 1.800 e i 5.000 giri/min. che promette molto efficaci.
Di serie la vettura sarà  equipaggiata con un cambio manuale a sei marce, ma fin da subito sarà  disponibile anche l’innovativa trasmissione DSG, già  vista su alcuni modelli del Gruppo VW, che consente cambi di marcia davvero fulminei.
Naturalmente a vegliare su eventuali eccessi di foga del pilota saranno gli immancabili aiuti elettronici, attraverso il sistema ESP e il Dual Brake Assist, che si aggiungono a un nuovo servosterzo elettromeccanico.

[tommyover]

Urka... promette cose spettacolari!!!! 'inchia 200 cv in quella scatoletta si devono sentire molto di più rispetto ad averne qualcuno in più ma su macchine berlinone....

E adesso naftari leggetevi la mia firma

[mc0676]

Beh scatoletta mi pare esagerato .

[gabryspeed]

non e che sia proprio piccola e leggera...e in quanto ai naftari penso che con una iby cupra non perdi troppa strada dietro ad un golf gti.....anche se indubbiamente va di piu il golf.

comunque la cabrio coupe mi piace!!!

[Zarp]

è un'impressione mia o, nelle foto, sembra pendere leggermente verso l'interno della curva come se fosse una moto in piega?
Comunque molto bella, il frontale annerito nella parte centrale ricorda il nuovo frontale oneframe dell'audi, quello della A3 sport back.

[mc0676]

non e che sia proprio piccola e leggera...e in quanto ai naftari penso che con una iby cupra non perdi troppa strada dietro ad un golf gti.....anche se indubbiamente va di piu il golf.

Si ma che c'entra, siamo d'accordo ... la gravità  ed il rap. peso potenza valgono per tutti.
Resta il fatto che 235 km/h e meno di 7 sec nello 0-100 sono, per i miei gusti, troppo esagerate come prestazioni.

Però se si parla di scatolette (da sardine) forse lo è + un'ibiza cupra 1.8T da 180 cv piuttosto che una Golf 2.0T da 200 cv.

[tommyover]

Ok mi sono espresso male. Non era un termine offensivo altrimenti non avrei detto che mi piaceva per "scatoletta" intedevo un'immagine di una auto con 200 cv su di una struttura di segmento medio. Come "scatoletta" è la Mini con 170 cv.

Per quanto riguarda il confronto cuprad cuprar (o golf gti, o un qualunque altro turbobenza di pari segmento) non è questo il topic adatto per parlarne ma non riconoscere che gli da strada da mangiare è pura utopia

[kristianR26]

Però se si parla di scatolette (da sardine) forse lo è + un'ibiza cupra 1.8T da 180 cv piuttosto che una Golf 2.0T da 200 cv.

Gabry, mi hai offeso mic.... figuriamoci se non si ripiega sulla iby alla fine!

Sportiva.. parola grooooossa... vero ivo?! Beh però spinge.. unico appunto.. la GTI 5 porte proprio non ci voleva... che sportiva è con 5 porte e la rigidità  torsionale indebolita? Mah.. la Cupra che è Una scatolettasportivetta ( ) almeno ne ha 3!

[tommyover]

La faranno anche 5 porte? no dai dimmi di no......

[Zarp]

L’ultima GTI, disponibile con carrozzeria tre o cinque porte, arriverà  in autunno

Ma al motorshow dello scorso dicembre non c'era già  esposta una GTI o era solo un allestimento sportivo? Sono passato che era ormai tardi non l'ho guardata bene

[ivncmdr]

Gabry, mi hai offeso mic.... figuriamoci se non si ripiega sulla iby alla fine!

Sportiva.. parola grooooossa... vero ivo?! Beh però spinge.. unico appunto.. la GTI 5 porte proprio non ci voleva... che sportiva è con 5 porte e la rigidità  torsionale indebolita? Mah.. la Cupra che è Una scatolettasportivetta ( ) almeno ne ha 3!

Rezpect 4 kris in the ghetto!

Si la faranno anche 5 porte...

Cmq appro del confronto nel misto bisognerà  vedere come si comporta la Golf GTI, quanto all'ibiza cupra diesel non mi pare granchè agile nel misto stretto...aspetterei il 1.8 20VT 180

[ElTorres]

bisogna tenere conto però che la golf monta il 2.0T FSI e nn il 1.8 T .......
la gti 5 porte la fanno per i pensionati dal piede pesante
la CC è un bel giocattolo ma a che cosa serve ???

[Vanze]

Fonte: Infomotori

200 cavalli e cambio DSG
Le mezze misure sono state abbandonate anche al momento di definire la meccanica, che vede un deciso incremento della potenza disponibile. Sotto il cofano infatti ora pulsa un 2 litri turbo ad iniezione diretta FSI capace di sviluppare ben 200 cavalli, che consentono di scattare da 0 a 100 km\h in 7,2 secondi e una velocità  massima pari a circa 240 chilometri all’ora. Ad assicurare riprese sempre tempestive è poi una curva di coppia “piatta” tra i 1.800 e i 5.000 giri/min. che promette molto efficaci.
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da un altra parte si dice che i 200 cv astra non bastano qua sembra parlare di un ferrarino bah cmq non mi piace tantissimo
penso che uscira cmq qualcosa di + spinto alias R32

qualcuno ha già  avuto esperienze col dsg com'è?