Nemmeno il tempo di farsi le lecite e giuste domande sul se e sul come Tony Stewart avesse dovuto fare il suo ritorno in IndyCar all’Inanapolis Motor Speedway, che mercoledì notte lo stesso ‘Smoke’ ha freddato gli animi di milioni di tifosi annunciando il suo rifiuto alla generosa offerta di Penske ai microfoni della ESPN.

L’offerta di Roger Penske per la cosiddetta ‘double’ tra Coca-Cola 600 di Charlotte e la Indianapolis 500 era stata divulgata la scorsa settimana alle celebrazioni NASCAR di fine stagione tenutesi a Las Vegas.

Roberto Del Papa

 

Mancava solo l’ufficialità al programma del Rebellion Racing nell’American Le Mans Series e adesso è arrivata: i direttori della compagine svizzera, Alexandre Pesci e Bart Hayden, incoraggiati dal successo ottenuto alla Petit Le Mans, hanno concordato di schierare il prossimo anno un esemplare di Lola-Toyota aderente alla categoria LMP1 al fine di contrastare l’egemonia instaurata da Muscle Milk Pickett Racing e Dyson Racing Team. Insieme all’annuncio della pianificazione suddetta, comunicato in quel di Losanna, è stata svelata anche la ferma intenzione di imbastire un secondo impegno nel World Endurance Championship, ovviamente nella divisione principale.

Rebellion Racing ha inoltre proclamato l’acquisizione di un nuovo conducente, Mathias Beche, il quale ha gareggiato nel corso della stagione appena conclusasi nei campionati ELMS e WEC alla corte del Thiriet by TDS Racing e di ADR-Delta. I nomi degli altri piloti che andranno a completare la line-up della squadra elvetica saranno riferiti prossimamente.

Gabriele Sbrana

Dopo essere stato presente sulla monoposto di Scott Dixon nell’ormai lontano 2004 il numero 1 torna nel grande circus della IndyCar Series grazie al campione in carica Ryan Hunter-Reay, il quale ha optato per il simbolo più evidente di chi nell’edizione precedente del campionato ha raccolto più punti. 

“E’ un grande onore avere il diritto di sfoggiare il n.1” ha detto Ryan Hunter-Reay alla presentazione di quella che sarà la livrea del prossimo anno. All’interno dell'1 fa capolino un altro numero molto importante per il campione 2012, il 28, dedicato alle 28 milioni di persone nel Mondo affette dal cancro, malattia che gli ha portato via la madre nel 2009. Egli stesso è ambasciatore dell’associazione ‘LIVESTRONG’ fondata da Lance Armstrong e co-fondatore del movimento ‘Racing for Cancer’. E’ cambiata leggermente la livrea della sua monoposto, votata interamente al giallo grazie alla rinnovata partnership con DHL e Sun Drop. 

Anche Marco Andretti ha deciso per il cambio di numero, passando dal 26 al 25, per motivi legati alla superstizione. “In questi anni il 26 è diventato parte di me, però devo dire che non mi ha portato molta fortuna. Passare al 25 per me è una sorta di rinascita”. Livrea inedita per il nipote di Mario, con un largo uso del rosso e del blu in onore dello sponsor RC Cola. 

Come i suoi compagni di scuderia anche James Hinchcliffe ha svelato la nuova livrea della sua Dallara/Chevy n.27, come sempre caratterizzata dal verde fluo dello sponsor GoDaddy.com.

Nella fotogallery le foto della presentazione

Roberto Del Papa

 

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Sono sedici i piloti che scenderanno in pista giovedì 6 e venerdì 7 dicembre per i test dell’Auto GP a Barcellona. Oltre al campione in carica Adrian Quaife-Hobbs, che curerà lo sviluppo della nuova vettura, e i già annunciati piloti di Euronova (Yoshitaki Koruda e Kimiya Sato), Ombra (Luca Defendi), Super Nova (Vittorio Ghirelli e Antono Spavone) e Virtuosi UK (Andrea Roda) , sono stati definiti i sedili delle altre squadre che prenderanno parte alle prove.

Otto in totale le compagini impegnate, con il Team Ghinzani che oltre a Kevin Giovesi scenderà in pista anche con Nicola De Marco, al ritorno su una vettura da corsa a ruote scoperte dopo un anno di pausa. Zele Racing proverà con Giuseppe Cipriani affiancato da Sergio Campana, mentre il team Manor MP, che da poco ha ufficializzato il suo ingresso in GP2, porterà in pista due vetture.

La prima come consuetudine è stata preparata per Daniel De Jong, mentre sulla seconda si alterneranno Jordan King e Rodolfo Gonzalez. Con il team MLR71 ci saranno Michele La Rosa e Giacomo Ricci.

La FIA ha reso note alcune modifiche apportate ai regolamenti sportivi e tecnici del 2013, che in particolar modo riguardano il DRS e i quantitativi minimi di carburante.

Come già avviene durante le gare, l'uso dell'ala mobile sarà consentito anche nelle sessioni di prove e di qualifiche esclusivamente nelle due zone dedicate.

Per evitare altri stop dovuti alla mancanza di benzina, come avvenuto a Lewis Hamilton in Spagna e a Sebastian Vettel ad Abu Dhabi, la FIA determinerà la quantità di carburante che ogni vettura dovrà avere per tornare ai box da aggiungere a un litro di campione minimo”.

Il coprifuoco imposto alle squadre sarà di otto ore e non più di sei; i team avranno a disposizione soltanto due “jolly” che permetterà loro di lavorare anche di notte.

Infine sarà aumentato il peso minimo delle monoposto ed i test sull'alettone anteriore saranno più severi per evitare di riscontrare componenti troppo flessibili come nel caso del tanto chiacchierato muso Red Bull.

Andrea Giustini

Nell'ambito del Consiglio Mondiale FIA la prossima edizione del Rally di Germania è stata confermata per il 22-25 agosto 2013

Il resto del calendario rimane invariato, con il Rally d'Italia che è fissato come settima prova stagionale il 20-23 giugno.

Calendario 2013

15-20 gennaio - Monte Carlo
7-10 febbraio - Svezia
7-10 marzo - Messico
11-14 aprile -  Portogallo
2-5 maggio - Argentina
30 maggio-2 giugno - Grecia
20-23 giugno - Italia
1-3 agosto - Finlandia
22-25 agosto - Germania
12-15 settembre  - Australia
3-6 ottobre - Francia
24-27 ottobre - Spagna
14-17 novembre -  Gran Bretagna

La FIA ha svelato mercoledì i primi dettagli sui regolamenti del 2014 per le vetture S2000, che saranno meno pesanti ma allo stesso tempo avranno più potenza e potranno disporre di maggiori dispositivi aerodinamici.

L'attuale balance of performance sarà escluso tra due anni ma la FIA ha promesso che resterà l'equilibrio tra le vetture a trazione posteriore e anteriore e le squadre avranno una maggiore libertà tecnica.

A partire dal 2013 le auto dotate di motore diesel non saranno più accettate nel campionato.

L'evento brasiliano di Curitiba non farà parte del calendario 2013.

Il Consiglio Mondiale FIA ha adottato gli ultimi ritocchi a regolamenti sportivi e calendario 2013 dell'European F3 Championship.

Riguardo i regolamenti, si è deciso di limitare test e numero di pneumatici per ridurre i costi. Ci sarà soltanto un unico fornitore di gomme, che dovrebbe rimanere Hankook; verrà congelato lo sviluppo di alcune componenti aerodinamiche mentre per i motori saranno consentite sia le specifiche del 2012 che del 2013.

Invece nel calendario, la FIA ha confermato Monza come season opener; l'Hungaroring lascerà posto ad Hockenheim, che tornerà ad ospitare il penultimo round il 14-15 settembre. Definite date e location dell'ultima prova; si correrà il 26-27 ottobre al Paul Ricard, Francia. Probabile che la data dell'evento francese verrà modificata in una seconda seduta.

Calendario 2013

23-24 marzo - Monza, Italia (WTCC)
20-21 aprile - Silverstone, Gran Bretagna (WEC)
4-5 maggio - Hockenheim, Germania (DTM)
18-19 maggio - Brands Hatch, Gran Bretagna (DTM)
1-2 giugno - Red Bull Ring, Austria (DTM)
6-7 luglio - Norisring, Germania (DTM)
20-21 luglio - Zandvoort, Olanda (DTM)
17-18 agosto - Nurburgring, Germania (DTM)
14-15 settembre - Hockenheim, Germania (DTM)
26-27 ottobre - Paul Ricard, Francia

Dopo aver affidato il controllo dell'Europeo Rally ad Eurosport Events, il Consiglio Mondiale della FIA ha introdotto anche nella serie continentale la Qualifying Stage nell'ambito degli eventi su sterrato. Dalla prossima stagione verranno messi in palio anche due nuovi titoli per la categoria due ruote motrici (team e piloti).

 

Non si è parlato solo di F1 nel Consiglio Mondiale della FIA ad Istanbul. L'organo di governo del World Endurance Championship ha stabilito delle novità per quanto riguarda la prossima stagione.

La prima si riferisce ad una limitazione del numero di motori consentiti per la LMP2 e di pneumatici sempre nella LMP2 e in GTE-Am al fine di ridurre i costi.

Cambierà il format delle qualifiche per rendere la sessione più attraente a spettatori e media. A partire dal prossimo anno, due piloti devono stabilire due tempi sul giro ciascuno e la media dei quattro riferimenti cronometrici sarà presa in considerazione per determinare la griglia di partenza. Non ci sarà più il warm up, salvo richiesto in alcuni eventi.

La FIA ha modificato la data della 6 Ore di San Paolo che si disputerà il 1° settembre 2013.

Calendario 2013

13-14 aprile - 6 Ore di Silverstone (Gran Bretagna)
3-4 maggio - 6 Ore di Spa-Francorchamps (Belgio)
22-23 giugno - 24 Ore di Le Mans (Francia)
31 agosto-1° settembre - 6 Ore di San Paolo (Brasile)
21-22 settembre - 6 Ore di Austin (Stati Uniti)
19-20 ottobre - 6 Ore di Fuji (Giappone)
9-10 novembre - 6 Ore di Shanghai (Cina)
29-30 novembre - 6 Ore di Sakhir (Bahrain)

La FIA ha annunciato una serie di modifiche riguardo i regolamenti del 2014.

Le vetture dovranno adottare i pacchetti aerodinamici con le specifiche del 2012, come conferma il comunicato della Federazione: “Le modifiche apportate al design della carrozzeria, originariamente volte a ridurre la deportanza e la resistenza per una maggiore efficienza, torneranno alle specifiche del 2012”.

La FIA ha inoltre modificato le norme proposte per i nuovi motori V6 turbo con i sistemi di recupero dell'energia “con l'obiettivo di limitare la tecnologia in alcune aree per ridurre i costi di sviluppo”.

Un piano che permetterebbe alle vetture di utilizzare soltanto energia elettrica quando sono ai box è stato rinviato al 2017.

Il limite di peso minimo sarà aumentato ulteriormente rispetto al 2013 in quanto servirà “a compensare il peso supplementare di potenza”.

Bernie Ecclestone ha criticato la scelta di Michael Schumacher di tornare in Formula 1.

Il sette volte campione del Mondo, dopo il ritiro nel 2006, era tornato al volante della Mercedes nel 2010 con l'obiettivo di vincere l'ottavo iride, tuttavia le nuove regole e la scarsa competitività della monoposto non gliel'hanno permesso.

“Col senno di poi a Schumacher sarebbe convenuto restare a casa” ha commentato. “E' chiaro che si aspettasse risultati diversi; non saprei però se con Red Bull o Ferrari avrebbe vinto”.

Ecclestone è convinto che il tedesco si sarebbe ritirato anche se Lewis Hamilton fosse rimasto a Woking.

“Onestamente non penso che il passaggio di Lewis in Mercedes abbia influenzato la scelta di Michael; avrebbe appeso comunque il casco al chiodo”.

Andrea Giustini

Il Consiglio Mondiale della FIA, riunitosi nella giornata di mercoledì, ha diramato alcune modifiche al calendario 2013 della Formula 1.

E' stato anticipato di una settimana il Gran Premio di Germania, che si svolgerà il 7 luglio ovvero una settimana dopo il GP di Gran Bretagna, mentre l'evento europeo che prenderà il posto del New Jersey, rinviato al 2014, avrà luogo il 21 luglio.

Le ultime voci danno Istanbul come l'unica pretendente per quel posto vacante in calendario ma si attendono ufficialità.

Calendario 2013

17 marzo - Australia: Melbourne
24 marzo - Malesia: Sepang
14 aprile - Cina: Shanghai
21 aprile - Bahrain: Sakhir
12 maggio - Spagna: Barcellona
26 maggio - Monaco: Montecarlo
9 giugno - Canada: Montreal
30 giugno - Gran Bretagna: Silverstone
7 luglio - Germania: Hockenheim/Nurburgring
21 luglio - Gara da definire
28 luglio - Ungheria: Budapest
25 agosto - Belgio: Spa-Francorchamps
8 settembre - Italia: Monza
22 settembre - Singapore: Marina Bay
6 ottobre - Corea: Yeongam
13 ottobre - Giappone: Suzuka
27 ottobre - India: Buddh International Circuit
3 novembre - Abu Dhabi: Yas Marina
17 novembre - Stati Uniti: Austin
24 novembre - Brasile: Interlagos

Robby Gordon ha confermato la sua partecipazione alla prossima edizione della Dakar con un Hummer H3.

Il pilota statunitense tornerà nella manifestazione sudamericana dopo essere stato squalificato dall'edizione 2012, in cui gli organizzatori riscontrarono delle irregolarità sulla sua vettura.

Ricevuto l'ok quest'anno dagli stessi funzionari della kermesse nei controlli preliminari effettuati sull'Hummer, Gordon potrà ambire a migliorare il terzo piazzamento colto nel 2009.

Il campione di F3 European Championship ed Euro Series Dani Juncadella proverà la Mercedes DTM nella tre giorni di test ufficiali che si disputerà questa settimana al Ricardo Tormo di Valencia.

Lo spagnolo, che testerà la Mercedes come premio per la conquista del titolo continentale, ha provato la scorsa settimana all'Estoril anche la BMW M3 DTM al pari di Bruno Senna.

Maxime Martin è stato confermato quale pilota ufficiale BMW per la stagione 2013. Anche se non è ancora noto il suo programma, il 26enne belga potrebbe rimanere nell'ambito delle gare GT avendo partecipato lo scorso al campionato Blancpain Endurance Series come portacolori del Marc VDS Racing.

Tuttavia, il vice-campione 2010 dell'Europeo GT3 ha recentemente condotto un test sulla M3 DTM insieme a Fabio Leimer e la squadra bavarese ancora deve comunicare l'intera driver line-up 2013.

 

L’A.J. Foyt Enterprises è vicina a siglare l’accordo per il prossimo campionato con il giapponese Takuma Sato, reduce da un poco esaltante 2012 con il team di Bobby Rahal, dove ha raccolto meno di quando ci si aspettasse, conquistando solo due podi e tante recriminazioni per aver sfiorato la vittoria ad Indianapolis.

Il team texano è anche pronto ad annunciare l’ingresso di una seconda vettura in pianta stabile per tutto il campionato, che molto probabilmente sarà condivisa da Wade Cunningham e Conor Daly. Il primo dovrà affrontare tutte le gare su ovale, mentre lo statunitense sarà al via nelle prove cittadine e stradali. Chase Austin invece prenderà le redini del comando in occasione della Indy 500.

Roberto Del Papa

 

Prende sempre più forma l'entry-list per le gare della Superstars Series che andranno in scena venerdì 7 dicembre.

Nello schieramento che si va a delineare trovano posto Thomas Biagi, vincitore nel 2011 e appena insignito del BMW Sportpokal che gli è valso un test in DTM, e Giovanni Berton con le M3 della Dinamic.

Su altre due coupé della casa bavarese, con il team Giudici, ci saranno il titolare Gianni e l'ex F1 Alessandro Nannini, come già descritto qui il mese scorso su MotorInside.

A tentar di mettere i bastoni tra le ruote alle quattro BMW ci saranno le Mercedes della CAAL Racing, il team in cui ha militato Liuzzi quest'anno, affidate al giovane italo-russo Alessandro Kouzkin e ad una misteriosa guest star iscritta sotto lo pseudonimo di "The Climb".

Presente anche la Lexus IS-F del team Nocentini per Diego Romanini e la Chevrolet 300C sempre della factory milanese affidata nelle sapienti mani di Alessandro Battaglin.

L'appuntamento con la Superstars è fissato nell'ex area 48 rinominata Motorsport Arena: alle 9:40 si terranno le prove libere, alle 12:00 i quarti di finale e alle 14:30 le semifinali, inframezzati dall'esibizione della Ferrari F1.

L'asfalto diventerà rovente però dalle 16:50 con le finali per il terzo e il primo posto.

Massimiliano Palumbo

Il marchio di lusso di orologi Rolex diventerà dal prossimo anno il cronometrista ufficiale della Formula 1.

Il logo della società svizzera apparirà in varie zone dei circuiti e in alcune circostanze sugli schermi televisivi durante le gare di F1, andando così a sostituire la LG che aveva firmato un accordo triennale nel 2008. La nuova partnership permetterà a Rolex anche di diventare l'orologio ufficiale della serie.

“Senza dubbio Rolex è il partner ideale per una serie sportiva di livello mondiale come la Formula 1” ha detto il patron della F1 Bernie Ecclestone. “Il prestigio del marchio, l'eccellenza dei suoi orologi nonché l'impegno appassionato e di lunga data negli sport motoristici fanno di Rolex un brand credibile e importante”.

“Questa partnership renderà molte persone entusiaste perché Rolex ha un incredibile patrimonio sportivo e, pertanto, la Formula 1 è il suo posto giusto”.

Bernie Ecclestone ha confermato di aver accelerato i contatti con i nuovi funzionari dell'Istanbul Park per discutere di un potenziale ritorno del Gran Premio di Turchia, che andrebbe a rimpiazzare nel 2013 l'evento del New Jersey, rinviato al 2014.

L'ultima riunione annuale del Consiglio Mondiale si terrà questa settimana proprio ad Istanbul ed Ecclestone si augura di chiudere l'affare in tempo.

“Andrò ad Istanbul per vedere se saremo in grado di riportare il Gran Premio di Turchia nel calendario prima del Consiglio Mondiale” ha detto Ecclestone a La Gazzetta dello Sport.